Dünya genelinde yaşanan ekonomik kriz bütün sektörleri olumsuz etkilemeye devam ediyor. Özellikle ham madde fiyatlarındaki artış otomotiv sektörünü krize sürüklerken gelen son dakika bilgisi piyasaları şoke etti. Otomotiv devi Hyundai'den şaşırtan karar geldi.

Elektrikli otomobil dünyasında deprem etkisi oluşturan haber Hyundai'den geldi! "Asla alınmaz" denilen Çinlilere karşı en büyük kozu oynayan Koreli dev, ödüllü modelleri Ioniq 5 ve Kona Elektrik'in üretimini bu yıl dördüncü kez durdurma kararı aldı. Fabrikalarda şalterin inmesinin arkasında ise küresel bir kriz, birikmiş stoklar ve kimsenin konuşmadığı o büyük maliyet sorunu yatıyor.

Olan biten tam bir "kusursuz fırtına". Hyundai, bir zamanlar peynir ekmek gibi satan elektrikli modellerini artık satamıyor. Özellikle anavatanı Güney Kore'de, tam 4500 dolarlık devasa indirimlere rağmen Ioniq 5'e olan ilgi bıçak gibi kesilmiş durumda. Peki neden? Küresel piyasalarda elektrikli araçlara olan o büyük heyecan dalgası sönümleniyor. Devlet teşvikleri bitiyor, yeni vergiler geliyor ve sonuç: Satılmayan yüz binlerce araç ve dağ gibi biriken stoklar. Hyundai, bu stokları eritemediği için Ulsan'daki dev tesislerinde frene değil, direkt kontağı kapatmak zorunda kaldı.

Ancak sorunun kökü daha derin. Hyundai'nin başını ağrıtan asıl bela, otomobillerin kalbinde, yani bataryalarda yatıyor. Markanın Ioniq 5 ve Kona'da kullandığı yüksek performanslı NMC (nikel-manganez-kobalt) bataryalar, adeta bir maliyet canavarına dönüştü. Bu bataryaların maliyeti o kadar yüksek ki, Hyundai'nin fiyat kırmasını ve özellikle daha ucuz LFP (lityum-demir-fosfat) batarya kullanan Çinli markalarla rekabet etmesini imkansız hale getiriyor. Yani Hyundai, teknolojik olarak ne kadar ileri olursa olsun, cüzdan savaşını kaybediyor.

İşin en ilginç yanı ise Türkiye'de yaşananlar. Küresel krizin aksine, Türkiye'de Ioniq 5 ve Kona'ya hala yoğun bir talep var. Ancak burada da başka bir sorun devreye giriyor: Yüksek fiyatlar ve kırpılan donanımlar. Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, durumu net bir dille özetliyor: Şirket, aracı 'luk ÖTV dilimine sokabilmek için kârından devasa fedakarlıklar yapıyor. Berkel, asıl çözümün vergi dilimlerinin güncellenmesi ve Türkiye'de üretilecek bir elektrikli model olduğunu açıkça ifade ediyor. Bu, hem stok sorununu çözecek hem de fiyatları düşürebilecek sihirli bir formül olarak masada duruyor.

Hyundai'nin ikonik modellerinin üretimini defalarca durdurması, sadece basit bir stok yönetimi sorunu değil, elektrikli otomobil pazarının ne kadar kırılgan olduğunun en net kanıtı. Marka, bir yanda satılmayan araçlar, diğer yanda maliyet canavarı bataryalar ve Çin tehdidiyle boğuşuyor. Bu tarihi krizden çıkış yolu, sadece teknolojik yeniliklerden değil, aynı zamanda Türkiye gibi pazarlara özel, cesur ve yerli üretim gibi radikal stratejilerden geçiyor olabilir. Aksi takdirde, elektrikli devrimin öncüsü olan bir devin, bu devrimin altında kalması an meselesi.