Çekya Savunma Bakanlığı, İsveçli savunma devi Saab ile yaklaşık 160 milyon avroluk bir anlaşmaya imza attı. Söz konusu anlaşma, akıllara Türkiye'nin Saab ile yaşadığı problemi ve TOGG'un doğuş hikayesini getirdi.

Çekya Savunma Bakanlığı, İsveçli savunma devi Saab ile yaklaşık 160 milyon avroluk bir anlaşmaya imza attı. Söz konusu anlaşma, akıllara Türkiye'nin Saab ile yaşadığı problemi ve TOGG'un doğuş hikayesini getirdi.

Çekya Savunma Bakanlığı, İsveçli savunma devi Saab ile yaklaşık 160 milyon avroluk kritik bir anlaşmaya imza attı. Anlaşma kapsamında Saab’ın Mobil Kısa Menzilli Hava Savunma (MSHORAD) sistemlerinin 2028-2030 yılları arasında teslim edilmesi planlanıyor. Sipariş, Saab’ın RBS 70 NG hava savunma sistemine ve Bolide füzelerine entegre mobil atış birimlerini kapsıyor. Bu sistemler, Çek savunma şirketi SVOS’un ürettiği MARS S-330 araçları üzerine monte edilecek.

MSHORAD sistemi, ayrıca Çekya’daki bir tedarikçiden sağlanacak komuta-kontrol (C2) altyapısı ve ülkedeki mevcut radar sistemleriyle entegre edilecek şekilde özelleştiriliyor. Saab yetkilileri, yüksek hareket kabiliyetiyle öne çıkan bu çözümün, sahadaki birliklere ek koruma sağlayacağını vurguladı.

Bu gelişme, Türkiye’nin 2016 başında yaşadığı benzer bir süreci yeniden gündeme getirdi. O dönemde İsveçli Saab’tan alınan ve 40 milyon avroya mal olan kamuflajlı araçlar büyük tartışmaya yol açmıştı. Araçların TIR’larla Türkiye’ye taşınması, özellikle yerli savunma sanayii ve otomotiv üretimi bağlamında eleştirilmişti. Yerli otomobil konusunun tıkandığı bir dönemde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, TÜSİAD toplantısında "babayiğitler" olarak bilinen işadamlarına çağrı yapmıştı.

Bu çağrı, yıllar içinde Türkiye’nin yerli otomobili TOGG ile cevap buldu. Çekya halen dışa bağımlı bir tedarik modeli izlerken, Türkiye 2020’li yıllarda kendi yüksek teknolojili mobil platformlarını ve savunma çözümlerini sahaya sürmeyi başardı.