Chery, 600 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşan tam katı hal batarya modülünü tanıttı. Gerçek kullanımda 1.300 km menzil öngörülürken, pilot üretim 2026’da, geniş ölçekli lansman 2027’de planlanıyor.

Chery, 600 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşan tam katı hal batarya modülünü tanıttı. Gerçek kullanımda 1.300 km menzil öngörülürken, pilot üretim 2026’da, geniş ölçekli lansman 2027’de planlanıyor.

Chery, Wuhu’daki Global Innovation Conference’ta Chery Solid-State Battery Research Institute imzalı ilk tam katı hal batarya modülünü duyurdu. Prototip hücreler 600 Wh/kg gibi sınıfının zirvesine yakın bir enerji yoğunluğuna ulaşıyor.

Modülde lityum açısından zengin manganez katot ile polimerize katı elektrolit kullanılıyor.

Şirket, çivi batması ve matkapla delinme gibi abartılı güvenlik testlerinde enerjiyi iletmeye devam eden, ateş ve duman üretmeyen bir yapı rapor etti.

Bu kimya sayesinde platform seviyesinde teorik 1.500 km+, gerçek dünya sürüşünde ~1.300 km menzil hedefleniyor.

Yol haritası: 2026 pilot üretim, 2027 daha geniş ticarileşme. Böylece Chery, zamanlama olarak BYD ve CATL ile benzer bir pencereye oynuyor.

Açıklama, Toyota–Sumitomo Metal Mining ortak duyurusunun hemen ardından geldi.

Toyota da tamamen katı hal bataryaları seri üretime taşımayı amaçlıyor.

Çin’de akademi cephesi de hızlı: Tsinghua Üniversitesi 604 Wh/kg’lık yumuşak paket hücreyle yüksek sıcaklık ve delinme testlerini geçti.

EVTank’a göre katı hal batarya sevkiyatları 2030’da 614 GWh’ye çıkabilir; bu toplam üretimin +’u ve 34 milyar $’ı aşan bir pazar anlamına geliyor.

Parlak tabloya rağmen katı hal hücreler bugün, sıvı elektrolitli lityum-iyon paketlere kıyasla yaklaşık 2,8 kat daha pahalı.

Ölçek ekonomisi, verim ve tedarik zinciri oturmadıkça maliyet/menzil avantajı kitle pazarı için kritik eşik olmaya devam edecek.