Japon otomotiv devi 2027-2028 yıllarında piyasaya süreceği katı hal bataryalarla bir şarjda 1.000 kilometre menzil ve 40 yıla kadar kullanım ömrü sunacak.

Japon otomotiv devi 2027-2028 yıllarında piyasaya süreceği katı hal bataryalarla bir şarjda 1.000 kilometre menzil ve 40 yıla kadar kullanım ömrü sunacak.

Elektrikli arabalardaki batarya sorunu birçok firma tarafından aşıldı. Yeni bataryalar uzun ömür ve uzun menzil vadediyor.

Toyota, elektrikli araç teknolojisinde çığır açacak yeni nesil katı hal bataryalarını (Solid-State Battery – SSB) tanıttı. Şirket, bu bataryaların günümüz lityum iyon sistemlerine göre dört kat daha uzun ömürlü olacağını ve tek şarjda 1.000 kilometreye kadar menzil sunacağını açıkladı.

Yeni teknoloji, sadece dayanıklılığıyla değil, aynı zamanda daha küçük, daha hafif ve daha verimli yapısıyla da dikkat çekiyor. Toyota, bataryaları 2027-2028 yılları arasında ticarileştirmeyi planlıyor.

Katı hal bataryalar, yanıcı sıvı elektrolitler yerine katı elektrolit kullanıyor. Bu da hem güvenliği artırıyor hem de enerji yoğunluğunu ciddi şekilde yükseltiyor.

Bu yapı sayesinde bataryalar, aşırı ısınma riskine karşı daha dayanıklı, daha kısa sürede şarj edilebilir, daha uzun sürüş menzili sağlayabilir hale geliyor.

Toyota mühendisleri, katı hal bataryaların yüksek güç yoğunluğu sayesinde kısa sürede şarj olup uzun süre dayanacağını, böylece elektrikli araçların günlük kullanıma daha uygun hale geleceğini vurguluyor.

Tokyo’da düzenlenen Japan Mobility Show etkinliğinde konuşan Toyota yetkilileri, katı hal bataryaların başlangıçta yüksek maliyetli olacağını ancak üretim ölçeği büyüdükçe fiyatların düşeceğini belirtti.

Toyota Mühendislik Başkanı Keiji Kaita, mevcut lityum iyon bataryalarda hedefin 10 yılda ? kapasite koruma olduğunu, katı hal sistemlerde bu sürenin 40 yıla kadar uzatılacağını açıkladı.

Bir aracın ortalama 15 yıllık ömrü düşünüldüğünde, 40 yıl dayanacak bir batarya, araç ömrünün yaklaşık 2,7 katı anlamına geliyor.

Toyota, yeni nesil bataryaları önce Lexus ve Century gibi üst segment modellerde kullanmayı planlıyor. Ardından, teknolojinin olgunlaşmasıyla birlikte yeni nesil Toyota Corolla gibi daha geniş kitlelere hitap eden modellerde de yer alacak. Toyota, 2021’den bu yana Sumitomo Metal Mining ile birlikte katot malzemeleri üzerinde çalışıyor. Bu malzemelerin seri üretimi 2028 mali yılında başlayacak ve öncelikli olarak Toyota’ya tedarik edilecek.

Katı hal bataryalar üzerinde çalışan tek şirket Toyota değil. Solid Power (ABD), BMW iş birliğiyle geliştirdiği bataryalarda 1.000’den fazla şarj döngüsü ömrü elde etti. Harvard Üniversitesi, laboratuvar bataryasının 6.000 döngü sonunda ? kapasite koruduğunu açıkladı.

Samsung SDI, SSB teknolojisini 20 yıl dayanacak şekilde tasarladığını duyurdu. BYD ve CATL gibi Çinli devler ise kendi katı hal çözümlerini 2027-2028 döneminde piyasaya sürmeyi planlıyor.

Toyota’nın 40 yıl dayanacak katı hal bataryaları, sadece enerji verimliliği açısından değil, otomotiv sektörünün sürdürülebilirlik anlayışını da kökten değiştirecek bir yenilik olarak görülüyor.

Uzmanlara göre bu teknoloji, elektrikli araçların ikinci el değerini artıracak, şarj altyapısı üzerindeki baskıyı azaltacak ve karbon ayak izini düşürecek. Kaynak: Interesting Engineering