Bağımsız yol testleri, analiz edilen tüm elektrikli araç modellerinin tek şarjla ilan ettikleri menzile ulaşamadığını gösterdi. En iyi performansı gösteren Model Y bile, menzil açıklamasını tam karşılayamadı. Küçük segmentin popüler araçlarından MG4, ilan edilen 405 km menzil hedefine kıyasla yalnızca 281 km gidebildi bu, hedefin 124 km altında ve 1’lik bir fark anlamına geliyor.

Bağımsız yol testleri, analiz edilen tüm elektrikli araç modellerinin tek şarjla ilan ettikleri menzile ulaşamadığını gösterdi. En iyi performansı gösteren Model Y bile, menzil açıklamasını tam karşılayamadı. Küçük segmentin popüler araçlarından MG4, ilan edilen 405 km menzil hedefine kıyasla yalnızca 281 km gidebildi bu, hedefin 124 km altında ve 1’lik bir fark anlamına geliyor.

Buna karşılık, Tesla Model Y SUV ise en iyi sonucu verdi: ilan edilen 466 km menzile göre 16 km eksikle, gerçek dünyada en yakını başardı. Diğer modeller de hedefin gerisinde kaldı: Kia EV3 menzil hedefini kaçırdı (yaklaşık 67 km), Smart 1 ise (yaklaşık 53 km) geride kaldı. Bu sonuçlar, Avustralya Otomobil Derneği’nin (AAA) 14 milyon Avustralya doları bütçeli Gerçek Dünya Test Programı kapsamında gerçekleştirildi. Testler, Victoria eyaletindeki Geelong çevresindeki 93 km’lik parkurda; şehir içi, kırsal ve otoyol karışık sürüş koşullarında yapıldı.

Daha önce yapılan testlerde de tüm beş analiz edilen elektrikli araç, ilan edilen menzile ulaşamamıştı. Aynı programda içten yanmalı ve hibrit 131 araç test edilmiş, bunların v’sı ilan edilen yakıt tüketiminden daha fazla tüketim yaptığı tespit edilmişti. Avustralya Otomobil Derneği Genel Müdürü Michael Bradley, gerçek dünya menzilinin laboratuvar verilerinden farklı olabileceğini vurguluyor. Ona göre bu testler, tüketicilere bağımsız bir referans sunuyor:

“Müşteriler artık hangi araçların vaat ettiği gibi çalıştığını, hangilerinin çalışmadığını görebiliyor.” Gerçekçi menzil bilgisi, sürücülerin “şarj biter mi” endişesini azaltıyor ve elektrikli araçlara geçişi güvenle yapmalarını sağlıyor.