Unigrid, kurşun-asit akülerin yerine doğrudan kullanılabilen 12V sodyum-iyon araç aküsünü duyurdu. Yeni teknoloji 10 kat daha uzun ömür, bakım gerektirmeme ve zorlu hava koşullarında yüksek performans vadediyor.

Unigrid, kurşun-asit akülerin yerine doğrudan kullanılabilen 12V sodyum-iyon araç aküsünü duyurdu. Yeni teknoloji 10 kat daha uzun ömür, bakım gerektirmeme ve zorlu hava koşullarında yüksek performans vadediyor.

Enerji depolama teknolojilerinde önemli bir sıçrama yaşanıyor. Unigrid, Na⁺ Fleet adını verdiği sodyum-iyon hücrelerden oluşan yeni 12V araç aküsünü duyurdu. Bu akü, araçlarda herhangi bir modifikasyon gerektirmeden mevcut kurşun-asit akülerin yerine birebir takılabiliyor.

Otomotiv sektöründe 70 yılı aşkın süredir standart olan kurşun-asit aküler, ağır yapıları, bakım gereksinimleri ve kendi kendine deşarj sorunları nedeniyle bir aracın ömrü boyunca birden fazla kez değiştiriliyor. Unigrid ise bu tabloyu tamamen değiştirmeyi hedefliyor.

Intresting Engineering'in haberine göre, Unigrid’in paylaştığı verilere göre Na⁺ Fleet hücreleri 5.000’den fazla şarj döngüsü sunuyor. Bu da benzer kurşun-asit bataryalara göre yaklaşık 10 kat daha uzun ömür anlamına geliyor.

Ayrıca sodyum-iyon aküler %0 şarj seviyesinde bile sınırsız süreyle saklanabiliyor.

Bu özellik sayesinde depolama sırasında kapasite kaybı yaşanmıyor ve kurşun-asit akülerde gerekli olan bakım amaçlı şarj işlemlerine ihtiyaç kalmıyor.

Şirket, sodyum-iyon teknolojisinin daha hafif, daha küçük ve yüksek güç çıkışı sağlayan bataryaların önünü açtığını belirtiyor.

Yeni akü sistemi 8–14,4 volt aralığında çalışıyor. Bu sayede: Araçların mevcut alternatörleri ile tam uyumlu, Aktif bir pil yönetim sistemine ihtiyaç duymuyor, Sadece pasif dengeleme ile güvenli şekilde kullanılabiliyor.

Unigrid, sodyum-iyon hücrelerin –40°C ila +60°C arasındaki sıcaklıklarda kurşun-asit akülerin soğukta sağladığı akımın iki katından fazlasını verebildiğini bildiriyor. Bu da özellikle soğuk iklimlerde yaşanan marş problemlerine çözüm sunuyor.

Na⁺ Fleet platformunun temelini oluşturan NaCrO₂ kimyası, termal kaçak riskini önemli ölçüde azaltıyor. Lityum-iyon sistemlerde görülen yangın risklerinin minimal olduğu vurgulanıyor. Batarya yönetim sistemi gerektirmemesi de tasarımda büyük bir basitlik sağlıyor. Unigrid CEO’su Darren H. S. Tan, mevcut NCO tabanlı sodyum-iyon hücrelerinin toplam sahip olma maliyeti dahil olmak üzere kurşun-asit akülerin tüm kritik özelliklerini geçtiğini belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

“Bu pazar yıllardır eski bir teknolojinin hakimiyetinde. Sodyum-iyon sistemler hem daha uzun ömürlü hem daha güvenli hem de stratejik olarak büyük bir dönüşüm fırsatı sunuyor.” Sodyum-iyon aküler, düşük maliyetli hammadde avantajı, daha güvenli kullanım özellikleri ve uzun ömürleriyle önümüzdeki yıllarda otomotiv sektöründe önemli bir dönüşümün habercisi olarak görülüyor.