X'ten Hermes'in Rus basınından aktardığı habere göre, Azerbaycan, Gürcistan, Türkmenistan ve Romanya, "Karadeniz - Hazar Denizi" adıyla yeni bir uluslararası taşımacılık koridoru kurma konusunda anlaşmaya vardı.

Rus basını, 'Doğu-Batı demiryolu denkleminde Türkiye yok, yeni koridor resmileşti' başlıklı bir haber yayımladı. Türkiye'nin demiryolu taşımacılığında büyük bir kan kaybı yaşayacağı ifade edildi.

X'ten Hermes'in Rus basınından aktardığı habere göre, Azerbaycan, Gürcistan, Türkmenistan ve Romanya, "Karadeniz - Hazar Denizi" adıyla yeni bir uluslararası taşımacılık koridoru kurma konusunda anlaşmaya vardı.

Söz konusu koridorun kuruluş ve işletilmesine ilişkin anlaşma dört ülke hükümetleri tarafından imzalandı.

Yeni hat, Orta Asya'dan Hazar geçişli yüklerin Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Karadeniz limanlarına, oradan da Romanya hattıyla (Batum-Köstence) Avrupa'ya ulaştırılmasını hedefliyor. Bu çerçevede, Doğu-Batı yönlü demiryolu ve kombine taşımacılıkta Türkiye yer almıyor.

Gürcü tarafı ayrıca Türkmenistan gazının kendi toprakları üzerinden taşınmasına açık olduklarını bildirdi. Bu gelişme, Türkiye'nin Doğu-Batı demiryolu yük taşımacılığında uzun süredir fiilen denklem dışında kaldığını teyit ediyor.

Demiryolu yük kapasitesi, hat standardizasyonu, sınır geçiş süreleri ve liman-demiryolu entegrasyonu alanlarında gerekli geliştirme ve yatırımların zamanında yapılmaması, Türkiye’yi alternatif koridorların dışında bırakan yapısal bir sonuca dönüştü.

Haritanın da açık biçimde gösterdiği üzere, Çin-Avrupa hattında Kazakistan üzerinden uzanan bir koridor zaten uzun süredir mevcuttu. Yeni "Karadeniz - Hazar Denizi" girişimi ise bu hattın ötesine geçerek, Türkmenistan üzerinden daha kısa ve daha doğrudan bir güzergahı kurumsallaştırmayı hedefliyor.

Böylece Türkiye yalnızca bu yeni rota dışında kalmıyor, aynı zamanda Orta Koridorun en önemli ayağı olan demiryolu taşımacılığındaki ağırlığını da kaybetme riskiyle karşı karşıya kalıyor.