Libya Genelkurmay Başkanı Al Haddad ve beraberindeki heyetin hayatını kaybettiği uçak kazasına dair ilk teknik veriler ulaştı. Kaza kırım ön raporuna göre uçak, elektrik arızası bildirdikten dakikalar sonra motorları çalışır vaziyette tepeye çarptı.

Libya Genelkurmay Başkanı Al Haddad ve beraberindeki heyetin hayatını kaybettiği uçak kazasına dair ilk teknik veriler ulaştı. Kaza kırım ön raporuna göre uçak, elektrik arızası bildirdikten dakikalar sonra motorları çalışır vaziyette tepeye çarptı.

Ankara Haymana’da 23 Aralık 2025 tarihinde düşen ve Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad dahil 8 kişinin hayatını kaybettiği feci kazaya ilişkin "kaza kırım ön raporu" soruşturma dosyasına girdi. Raporda, kazadan sadece 14 gün önce bakımdan çıkan uçağın, 1252 metre yükseklikteki tepeye yüksek hızla ve bütün halde çarptığı belirlendi. Uçağın infilak ederek 150 bin metrekarelik alana dağıldığı belirtilirken, kesin neden için Londra’ya gönderilen kara kutunun analizi bekleniyor.

Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad ve maiyetindeki 4 kişi ile 3 mürettebatı taşıyan özel jet, 23 Aralık 2025'te Ankara'nın Haymana ilçesi yakınlarında düşmüş, Al Haddad ve beraberindeki askeri heyet ile mürettebat hayatını kaybetmişti. Libya askeri heyetini taşıyan uçağın düşmesine ilişkin araştırmalar devam ederken, soruşturma dosyasına 'ön rapor' girdi.

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturmada, 23 Aralık 2025'te Ankara'nın Haymana ilçesi yakınlarında düşen uçağın kaza kırım ekibi tarafından hazırlanan "kaza kırım ön raporu" dosyaya girdi. Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Al-Haddad ve beraberindeki askeri heyetin bulunduğu uçağın düşmesi sonucu hayatını kaybedenlerin naaşları, Ankara'da düzenlenen törenin ardından ülkelerine gönderilmişti.

KAZADAN 14 GÜN ÖNCE BAKIMDAN ÇIKMIŞ Rapora göre, 9H-DFS kuyruk numaralı Dassault Falcon 50 tipi uçağın son bakımı, işletici firma tarafından 1-9 Aralık 2025'te yapılarak, bakım çıkış sertifikası düzenlendi. Uçağın saat 20.17'de Esenboğa Havalimanı'ndan kalktıktan sonra saat 20.33'te hava kontrol merkezine elektrik arızasından kaynaklanan acil durum bildirdiği ve acil iniş talebinde bulunduğu aktarılan raporda, acil iniş için alçalmaya başlayan uçağın saat 20.36'da radar ekranından kaybolduğu ve sonrasında irtibat kurulamadığı belirtildi.

1252 METRE YÜKSEKLİKLE BİR BÜTÜN HALİNDE TEPEYE ÇARPTI Ön raporda, "Uçak, 1252 metre yükseklikteki tepeye, motorlar çalışır vaziyette yüksek hızda bir bütün olarak çarpmıştır." değerlendirmesine yer verildi. Uçağın motorlarının çarpma anında çalışır vaziyette olduğu aktarılan raporda, "Çarpmanın şiddetine bağlı olarak kinetik enerjinin kayalık alanda absorbe edilmemesi nedeniyle uçak infilak etmiş, bu nedenle enkaz küçük parçalar halinde 150 bin metrekarelik alana dağılmıştır." ifadeleri kullanıldı.

YANGIN EMARESİ YOK Raporda, uçak düştükten sonra parlama olduğu ve söndüğü, uçak içerisinde yangın emaresinin bulunmadığı belirtildi. Soruşturmada, mevcut "kaza kırım ön raporu" kazanın oluş şekline dair ilk teknik verileri sunmakla birlikte, kazanın kesin nedenini belirleyecek olan kapsamlı nihai kaza kırım raporunun beklendiği öğrenildi. KARA KUTU LONDRA'DA Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı olaya ilişkin başlattığı soruşturmada 1 cumhuriyet başsavcıvekili koordinesinde 4 cumhuriyet savcısı görevlendirmişti.