Çinli bilim insanları, radarlara yakalanmadan uçabilen uçan kanat tipi bombardıman uçaklarının hızını yüzde 60’tan fazla artırabilecek yeni bir teknoloji geliştirdi. Üstelik bu yenilik, uçağın görünmezlik yeteneğini etkilemiyor.

Çinli bilim insanları, radarlara yakalanmadan uçabilen uçan kanat tipi bombardıman uçaklarının hızını yüzde 60’tan fazla artırabilecek yeni bir teknoloji geliştirdi. Üstelik bu yenilik, uçağın görünmezlik yeteneğini etkilemiyor.

Askerî havacılıkta yıllardır “hız mı, gizlilik mi” ikilemi tasarımları belirliyor. Radar görünürlüğünü azaltmak için geliştirilen uçan kanat mimarisi, düşük radar izi ve yakıt verimliliği sağlasa da yüksek hızlarda yapısal kararsızlık nedeniyle sınırlı kalıyor. ABD’nin B-2 Spirit uçağı, bu nedenle ses hızının oldukça altında, Mach 0.5 seviyelerinde uçabiliyor.

Ancak Çinli araştırmacıların yayımladığı yeni çalışma, bu kısıtlamayı aşabilecek devrim niteliğinde bir çözüm sunuyor. Aralık ayında yayımlanan bilimsel makaleye göre, uçan kanat yapısında herhangi bir fiziksel değişikliğe gerek kalmadan azami hız yüzde 62,5 oranında artırılabiliyor.

Bu bulgu, radar görünürlüğünü korurken çok daha yüksek hızlara çıkabilen yeni nesil gizli bombardıman uçaklarının önünü açabilir.

Uçan kanat konsepti, ilk kez 1930’larda ortaya çıktı. Gövdenin kanat yüzeyiyle bütünleştiği bu tasarım, radar yansımalarını azaltıyor ve aerodinamik verimlilik sağlıyor. Ancak kuyruk yapısının olmaması nedeniyle uçak, yüksek hızlarda “rijit-elastik bağlaşık flutter” adı verilen titreşim problemine maruz kalıyor. Bu fenomen başladığında, kanatlar yüksek hızda esneyip titreşiyor ve uçak saniyeler içinde kontrol edilemez hâle gelebiliyor. Bu risk, B-2 gibi uçakların Mach 0.5’in üzerine çıkmasını engelliyor.

Nanjing Havacılık ve Uzay Üniversitesi’nden Prof. Huang Rui ile Pekin Teknoloji Enstitüsü’nden Prof. Hu Haiyan, flutter sorununa yapısal değil, dinamik bir çözüm getirdi. Geliştirilen sistem, uçağın mevcut sensör ağını kullanarak titreşimi gerçek zamanlı olarak tespit ediyor ve kanatlar çevresindeki hava akışını anlık biçimde ayarlıyor. Bu müdahale, flutter başlamadan önce titreşimi bastırıyor. En önemlisi, sistem ek ağırlık veya büyük tasarım değişiklikleri gerektirmiyor.

Araştırma ekibi teknolojiyi önce uzun ve ince kanatlara sahip bir uçan kanat tipi insansız hava aracı üzerinde test etti. Uçak, flutter sınırının yüzde 62,5 ötesine kadar hızlandı. Bu, uçan kanat platformları için dünya genelinde yeni bir rekor anlamına geliyor.

Prof. Huang, Jiangsu News’e yaptığı açıklamada, “Bir uçak modeli bugün Mach 0.5 hızında uçabiliyorsa, bizim teknolojimizle bu hız Mach 0.7’ye çıkarılabilir ve yapı daha stabil hâle gelir.” ifadelerini kullandı.

Askerî analistlere göre bu gelişme, Çin’in geliştirmekte olduğu H-20 hayalet bombardıman uçağı için belirleyici olabilir. H-20’nin, ABD’nin B-2 Spirit’ine benzer uçan kanat tasarımına sahip olduğu ve radar görünmezliği odaklı geliştirildiği biliniyor. Eğer bu yeni anti-flutter sistemi H-20’ye entegre edilirse, Çin hem gizlilik hem de yüksek hız kabiliyetini bir arada sunan ilk stratejik bombardıman uçağını üretmiş olacak.

Uzmanlar, bu çalışmanın yalnızca Çin için değil, tüm askeri havacılık dünyası için “oyun değiştirici” potansiyele sahip olduğunu belirtiyor. Zira onlarca yıldır süregelen “gizlilik için hızdan vazgeçme” zorunluluğu, ilk kez teknolojik olarak aşılabilir görünüyor.

Bu teknoloji, gelecekte yalnızca stratejik bombardıman uçaklarında değil, insansız savaş uçakları ve hipersonik sistemlerde de kullanılabilecek. Kısacası, Çin’in “hayalet bombardıman uçağı” artık sadece görünmez değil — çok daha hızlı bir gölge olmaya hazırlanıyor. Haber Kaynağı: Interesting Engineering