Çinli otomotiv devi BYD, 2026 yılına zayıf başladı. Ocak ayında satışlar yıllık bazda 0,7 düşerken, şirket üst üste beşinci ayda da gerileme kaydetti. İç pazardaki talep daralması ve artan rekabet, hisselerde sert satışları beraberinde getirdi.

Çinli otomotiv devi BYD, 2026 yılına zayıf başladı. Ocak ayında satışlar yıllık bazda 0,7 düşerken, şirket üst üste beşinci ayda da gerileme kaydetti. İç pazardaki talep daralması ve artan rekabet, hisselerde sert satışları beraberinde getirdi.

Çin elektrikli araç pazarında rekabetin sertleşmesi, yeni enerji araçlarına (NEV) yönelik vergi muafiyetlerinin sona ermesi ve yılın başına özgü mevsimsel durgunluk, BYD’nin performansını olumsuz etkiledi.

Ocak ayında şirketin toplam teslimatları, geçen yılın aynı dönemine kıyasla 0,7 düşerek Şubat 2024’ten bu yana en düşük seviyeye indi. Böylece BYD, satışlarda üst üste beşinci ayı da düşüşle kapattı. Aylık bazda bakıldığında ise teslimatlardaki gerileme P’nin üzerine çıktı.

Zayıf iç talep ve rekabet baskısının artması, yatırımcıların da temkinli davranmasına yol açtı. Hong Kong Borsası’nda işlem gören BYD hisseleri günü %6,9 düşüşle kapatarak Mayıs 2025’ten bu yana en sert günlük kaybını yaşadı. Gün içinde hisseler yaklaşık bir yılın en düşük seviyesini gördü.

Şirketin Shenzhen Borsası’ndaki ana kara hisseleri de %4,2 değer kaybederek Eylül 2024’ten bu yana en düşük seviyesine geriledi. BYD’deki bu düşüş, sektöre yayılan bir satış dalgasını tetikledi. Geely, Leapmotor, Xiaomi ve Xpeng hisseleri de aynı gün %1,2 ile %6,8 arasında geriledi.

Bir dönem uygun fiyatlı Dynasty ve Ocean serileriyle pazarda hızlı büyüme yakalayan BYD, özellikle 25 bin dolar altı segmentte rekabet avantajını kaybetmeye başladı. Analistlere göre şirket, bu fiyat aralığında Geely ve Leapmotor gibi rakiplerine karşı teknolojik üstünlüğünü korumakta zorlanıyor. Ocak ayı performansı, BYD’nin COVID-19 döneminden bu yana en zayıf yıl başlangıçlarından biri olarak kayda geçti. Aynı dönemde Geely’nin satışları geçen yıla yakın seyrederken, Stellantis’in Çinli ortağı Leapmotor teslimatlarını ' artırdı.

BYD, 2026’da ürün inovasyonuna ağırlık vereceğini açıklasa da Ocak ayı verileri bu çabanın henüz satışlara yansımadığını gösterdi.

Uzun menzilli bataryalarla güncellenen plug-in hibrit modellerin satışları (,5 gerilerken, tamamen elektrikli modellerde düşüş 3,6’ya ulaştı. Genel tabloya bakıldığında, hem hibrit hem de tam elektrikli segmentte ciddi bir talep kaybı yaşandığı görülüyor.

Şirket, iç pazardaki zayıflığı yurt dışı büyüme ile telafi etmeye çalışıyor. Ocak ayında Çin dışı satışlar C,3 artarak toplam teslimatların H’ini oluşturdu.

BYD, 2026 yılı boyunca yurt dışına 1,3 milyon araç sevk etmeyi hedefliyor. Bu rakam, bir önceki yıla göre $’lük artış anlamına gelse de, daha önce yatırımcılara açıklanan 1,6 milyon adetlik hedefin gerisinde kalıyor.

Çin Binek Otomobil Birliği, 2026 yılında ülke genelinde otomobil satışlarının durgun seyredeceğini ve 2020’den bu yana en zayıf yılın yaşanabileceğini öngörüyor.

Ayrıca elektrikli araç ihracatındaki güçlü seyrin de sürdürülebilir olmayabileceği belirtiliyor.

Uzmanlara göre, teşvik sisteminde araç fiyatına dayalı yeni modele geçilmesi, özellikle düşük fiyatlı segmentte talebi daha da baskılayabilir. Bu durum, satışlarının büyük kısmını uygun fiyatlı modellerden elde eden BYD için önümüzdeki aylarda risklerin devam edeceğine işaret ediyor. Haber Kaynağı: Clean Technica