Hyundai’nin Avrupa’da faaliyet gösteren XCIENT Fuel Cell ağır ticari kamyon filosu, 5 yılda 20 milyon kilometre yol kat etti. Şirket, hidrojen yakıt hücreli teknolojinin dizel alternatifine güçlü bir seçenek olduğunu vurguluyor.

Hyundai’nin Avrupa’da faaliyet gösteren XCIENT Fuel Cell ağır ticari kamyon filosu, 5 yılda 20 milyon kilometre yol kat etti. Şirket, hidrojen yakıt hücreli teknolojinin dizel alternatifine güçlü bir seçenek olduğunu vurguluyor.

Hyundai Motor Company, XCIENT Fuel Cell Class-8 ağır ticari kamyon filosunun Ocak 2026 itibarıyla Avrupa genelinde toplam 20 milyon kilometrelik sürüş mesafesine ulaştığını açıkladı.

İsviçre, Almanya, Fransa, Hollanda ve Avusturya’da faaliyet gösteren toplam 165 hidrojen yakıt hücreli kamyon, beş yılda önemli bir operasyonel deneyim biriktirdi. Şirket, bu kilometre taşının hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçların (FCEV) ticari taşımacılıkta ölçeklenebilirliğini kanıtladığını belirtiyor.

XCIENT Fuel Cell kamyonları ilk olarak Ekim 2020’de İsviçre’de hizmete alınmıştı. Haziran 2024 itibarıyla yalnızca bu ülkede 10 milyon kilometrelik sürüş mesafesine ulaşılmıştı.

Araçlar bugün: Gıda ve içecek lojistiği, Süpermarket dağıtımı, Tekstil taşımacılığı, ePTO (elektrikli güç çıkışlı) çöp kamyonu ve vinçli araç uygulamaları, Soğutmalı taşımacılık, İnşaat malzemesi dağıtımı gibi farklı alanlarda kullanılıyor.

Geleneksel dizel kamyonlarla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücreli sistemler egzozdan karbon emisyonu üretmiyor; yalnızca su buharı açığa çıkarıyor. Bu da özellikle şehir içi lojistikte karbon ayak izinin azaltılması açısından kritik görülüyor.

Hyundai’nin hidrojenli ağır ticari araçları yalnızca Avrupa ile sınırlı değil. Kuzey Amerika’da aktif olarak çalışan 63 XCIENT Fuel Cell kamyonu, 2023’teki lansmandan bu yana yaklaşık 1,6 milyon kilometre yol yaptı.

Şirket, hidrojen altyapısının yaygınlaşmasıyla birlikte ağır taşımacılıkta sıfır emisyonlu çözümlerin hız kazanacağını savunuyor. Özellikle uzun menzilli ve yüksek yük kapasiteli operasyonlarda hidrojen yakıt hücresinin bataryalı elektrikli kamyonlara göre daha kısa dolum süresi ve daha uzun menzil avantajı sunduğu ifade ediliyor.

20 milyon kilometrelik eşik, yalnızca bir kilometre verisi değil; ağır ticari segmentte hidrojen teknolojisinin saha koşullarında sürdürülebilirliğine dair bir gösterge olarak değerlendiriliyor. Hyundai, hidrojen mobilitesini ağır ticari taşımacılığın geleceğinde stratejik bir unsur olarak konumlandırırken, küresel pazarda sıfır emisyonlu lojistik çözümler için rekabeti artırmayı hedefliyor.