8 bini aşkın gerçek kullanım verisine dayanan kapsamlı analiz, elektrikli araç bataryalarının ortalama yüzde 95 kapasiteyi koruduğunu ve çoğu durumda aracın mekanik ömrünü aşabildiğini ortaya koydu.

8 bini aşkın gerçek kullanım verisine dayanan kapsamlı analiz, elektrikli araç bataryalarının ortalama yüzde 95 kapasiteyi koruduğunu ve çoğu durumda aracın mekanik ömrünü aşabildiğini ortaya koydu.

Elektrikli otomobillerle ilgili en büyük soru işaretlerinden biri uzun süredir batarya ömrüydü.

Batarya teşhis şirketi Generational tarafından yayımlanan yeni analiz, bu kaygıyı önemli ölçüde zayıflatıyor.

36 farklı üreticiye ait 8 binden fazla batarya testinin incelendiği çalışmada, ortalama Batarya Sağlık Durumu (State of Health – SoH) oranı yüzde 95,15 olarak ölçüldü. Bu oran, bataryaların büyük bölümünün orijinal kapasitesine çok yakın performans sergilediğini gösteriyor.

Araştırma, sıfır kilometreden 12 yaşına kadar olan araçları ve 0 kilometreden 257 bin kilometrenin üzerindeki kullanım örneklerini kapsıyor. Binek otomobillerin yanı sıra hafif ticari araçlar da veri setinde yer aldı.

4-5 yaşındaki elektrikli araçlarda medyan batarya sağlığı yüzde 93,53 olarak kaydedildi. 8-9 yaş aralığında bu oran yüzde 85 seviyesine geriliyor.

Ancak bu değerler dahi üreticilerin genellikle sunduğu 8 yıl veya 160 bin kilometrelik garanti sınırının üzerinde kalıyor. Çoğu üretici, garanti kapsamında batarya sağlığı için yüzde 70 eşiğini referans alıyor.

160 bin kilometreyi aşan yüksek kilometreli araçlarda dahi batarya sağlığının çoğunlukla yüzde 88 ila yüzde 95 aralığında olduğu görüldü.

Çalışmanın en dikkat çekici bulgularından biri, kilometrenin artık tek başına belirleyici bir kriter olmaması. İçten yanmalı araçlarda kilometre, genel yıpranmanın temel göstergesi kabul edilirken elektrikli araçlarda tablo farklılaşıyor.

Bazı örneklerde üç yaşında ve 145 bin kilometredeki bir filo aracının bataryası, altı yaşında ve 48 bin kilometredeki başka bir otomobilden daha sağlıklı çıktı. Bu durum, kullanım alışkanlıklarının kritik rol oynadığını gösteriyor.

Hızlı şarj sıklığı, bataryanın sürekli yüzde 100 dolu veya çok düşük seviyede tutulması, batarya yönetim sistemi kalitesi ve sürüş profili gibi faktörler kapasite kaybında belirleyici oluyor.

Sonuçlar, elektrikli araç bataryalarının çoğu durumda aracın genel kullanım ömrünü aşabilecek dayanıklılığa sahip olduğunu ortaya koyuyor.

Bu da ikinci el elektrikli araç piyasası açısından önemli bir güven unsuru anlamına geliyor.

Özetle, elektrikli otomobillerde “batarya birkaç yılda biter” algısı verilerle desteklenmiyor.

Asıl belirleyici olan; nasıl kullanıldığı, nasıl şarj edildiği ve batarya yönetim sisteminin kalitesi. Bataryalar sanılandan çok daha dayanıklı görünüyor.