Otomotivde araç fiyatları hızla yükselirken, taşıt kredisi limitleri güncel fiyatların gerisinde kalarak satışları ve talebi olumsuz etkiliyor. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Kredi limitlerinin güncellenmesi, hem tüketicinin erişimini kolaylaştıracak hem de sektörün sürdürülebilir büyümesini destekleyecek” dedi.

Otomotivde araç fiyatları hızla yükselirken, taşıt kredisi limitleri güncel fiyatların gerisinde kalarak satışları ve talebi olumsuz etkiliyor. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Kredi limitlerinin güncellenmesi, hem tüketicinin erişimini kolaylaştıracak hem de sektörün sürdürülebilir büyümesini destekleyecek” dedi.

Türkiye otomotiv sektöründe araç fiyatları son yıllarda hızla yükselirken, taşıt kredisi limitlerinin aynı doğrultuda güncellenmemesi finansman tarafında ciddi bir uyumsuzluk yarattı. Pazar gerçekleri ile mevcut kredi sistemi arasındaki farkın giderek açıldığını belirten Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, taşıt kredisi limitlerinin güncel fiyat seviyelerine uygun biçimde yeniden düzenlenmesi gerektiğini söyledi.

Bugün, baz donanımlı yerli modeller hariç tutulduğunda sıfır kilometre pazarında ortalama bir otomobilin fiyatı 2 milyon TL seviyesinden başlıyor. Ancak mevcut kredi limitleri, bu fiyat aralığındaki araçlar için finansman kullanımını fiilen işlevsiz hale getiriyor. Kredi tutarının toplam bedelin oldukça sınırlı bir bölümünü karşılaması, tüketicinin satın alma kararını doğrudan etkiliyor.

Otomerkezi.net’in her ay düzenli olarak gerçekleştirdiği saha araştırmalarına göre kredi limitleri, piyasa dinamiklerinin gerisinde kalmış durumda. Krediye güvenerek araç almayı planlayan tüketiciler kararlarını erteliyor; yüksek peşinat oranları birçok kişi için erişilemez seviyelere çıkıyor.

Bu tablo satış süreçlerini uzatırken, markaların fiyatlama stratejilerini de kredi dilimlerine göre şekillendirmesine yol açıyor. Bazı modellerin 1.999.000 TL seviyesinde konumlandırılması da mevcut kredi baremlerine uyum çabasının somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Finansmanın otomotiv sektöründe yalnızca bir ödeme yöntemi değil, aynı zamanda talep dengesi ve satış hacmi açısından belirleyici bir unsur olduğunu vurgulayan Karakaş, kredi limitlerindeki güncellemenin sektörel denge için kritik rol taşıdığını ifade etti.

Konuya ilişkin değerlendirmesinde Karakaş, “Finansman, otomotiv sektörünün en kritik yapı taşlarından biridir. Mevcut kredi limitlerinin günümüz fiyat seviyelerine uygun şekilde güncellenmesi artık bir ihtiyaçtan öte gereklilik haline geldi. Hem tüketicinin erişimi hem de sektörün sürdürülebilir büyümesi için bu adımın atılması büyük önem taşıyor. Krediyle ilgili kapsamlı düzenlemeler en son dört yıl önce yapıldı ve artık güncelliğini yitirmiş durumda” dedi.

Karakaş, limitlerin güncellenmesinin tüketicinin finansmana erişimini kolaylaştıracağını, satış adetlerinde artışa ve daralmanın azalmasına katkı sağlayacağını belirtti. Ayrıca bu adımın kayıtlı ve sağlıklı finansman sistemini güçlendireceğini, bankacılık sistemi ile otomotiv sektörü arasındaki dengeyi yeniden tesis edeceğini ifade etti.

Türkiye otomotiv pazarı hem sıfır hem de ikinci el segmentte güçlü bir talep potansiyeline sahip. Ancak Karakaş’a göre mevcut finansman yapısı bu potansiyelin tam anlamıyla hayata geçirilmesini zorlaştırıyor. “Özellikle orta gelir grubunun araç erişiminde kredi en önemli enstrüman olarak öne çıkıyor. Limitlerin güncel fiyat seviyelerine göre revize edilmemesi piyasa daralmasını tetikleyebiliyor” diye konuştu.

Sektör temsilcileri, finansman sisteminin piyasa koşullarıyla uyumlu hale getirilmesinin hem tüketici güveni hem de ticari sürdürülebilirlik açısından önem taşıdığı görüşünde birleşiyor. Taşıt kredisi limitlerinin güncellenmesi, yalnızca satış adetlerini değil, sektörün genel ekonomik dengedeki rolünü de doğrudan etkileyecek bir adım olarak değerlendiriliyor.