Çin’in en yeni uçak gemisi Fujian hizmete girdi. Elektromanyetik fırlatma sistemiyle dikkat çeken geminin güverte tasarımının, sorti üretim kapasitesine engel teşkil ettiği belirtiliyor.

Çin’in en yeni uçak gemisi Fujian hizmete girdi. Elektromanyetik fırlatma sistemiyle dikkat çeken geminin güverte tasarımının, sorti üretim kapasitesine engel teşkil ettiği belirtiliyor.

Kasım ayında resmen hizmete giren Fujian, Çin donanmasının bugüne kadarki en iddialı platformu olarak görülüyor. 80 bin tonluk deplasmana sahip gemi, Çin’in ilk elektromanyetik uçak fırlatma sistemi (EMALS) ile donatılmış uçak gemisi olma özelliğini taşıyor.

Çin medyasına göre geminin 280 bin beygir gücündeki itiş sistemi, ABD’nin Nimitz sınıfı gemileriyle kıyaslanabilir performans sunuyor. Günlük 300’e kadar uçak fırlatma kapasitesi iddiası ise, Pekin’in mavi su donanması hedeflerinde yeni bir aşamaya geçtiğini gösteriyor.

Fujian, ABD’nin USS Gerald R. Ford dışında elektromanyetik fırlatma sistemine sahip nadir uçak gemilerinden biri. Bu sistem, geleneksel buhar mancınıklarına kıyasla daha ağır ve tam yüklü uçakların kalkışına imkân tanıyor.

Geminin güvertesinde J-35 ve J-15 savaş uçakları ile KJ-600 erken uyarı uçağı ve Z-20F helikopterlerinin konuşlandırıldığı görülüyor. Bu kombinasyon, Çin’in deniz hava gücünü çok katmanlı bir yapıya taşımayı hedeflediğini gösteriyor.

Ancak bazı Batılı analizler, Fujian’ın potansiyel “Aşil topuğu”nun güverte geometrisi olabileceğini öne sürüyor. Uçak gemilerinde muharebe etkinliğinin en kritik göstergesi sortie üretim hızıdır; yani uçakların ne kadar hızlı fırlatılıp geri alınabildiği.

Eski ABD subaylarına göre Fujian’ın mancınık konumlandırması, iniş hattına yakın yerleşim nedeniyle operasyonel darboğaz yaratabilir. İniş yapan uçakların mancınıkların üzerinden geçmesi, fırlatma operasyonlarını geçici olarak durdurabilir. Bu durum, yoğun çatışma senaryolarında geminin etkinliğini azaltabilir.

Eski ABD Donanması kaptanı Carl Schuster, Fujian’ın operasyonel kapasitesinin Nimitz sınıfının yaklaşık yüzde 60’ı seviyesinde olabileceğini iddia etti. Emekli Yarbay Keith Stewart ise uçak gemisi operasyonlarının karmaşıklığına dikkat çekerek, kötü hava koşullarında iniş-kalkışın asıl sınav olduğunu vurguladı.

Fujian, dünyanın en büyük nükleer olmayan uçak gemisi olarak tanımlanıyor. ABD’nin Nimitz class ve Ford sınıfı gemileri nükleer tahrik sistemine sahipken, Fujian konvansiyonel güçle çalışıyor. Bu durum, menzil ve sürekli operasyon kabiliyeti açısından potansiyel bir dezavantaj olarak değerlendiriliyor. Buna karşın Çin’in tercihi, bakım kolaylığı ve maliyet kontrolü açısından bilinçli bir strateji olabilir.

ABD’de de mancınık sistemleri üzerine tartışmalar sürüyor. Eski Başkan Donald Trump, yeni uçak gemilerinde buhar mancınık sistemlerine dönülmesi gerektiğini savunmuş, ancak bu yönde resmi bir başkanlık kararnamesi yayımlanmamıştı. EMALS sistemleri yüksek teknoloji ve bakım gereksinimi nedeniyle eleştirilirken, performans avantajları nedeniyle modern donanmalarda tercih edilmeye devam ediyor.

Fujian, Çin’in deniz gücü projeksiyonunda dev bir adımı temsil ediyor. EMALS entegrasyonu ve modern hava kanadı kapasitesi, Pekin’in ABD donanmasıyla rekabet etme iddiasını somutlaştırıyor. Ancak uçak gemilerinde gerçek sınav, savaş koşullarında sürdürülebilir sortie üretimidir. Fujian’ın güverte tasarımı ve operasyonel doktrini, uzun vadede bu iddiaları destekleyip destekleyemeyeceğini belirleyecek. Tankın ölümü nasıl erken ilan edildiyse, uçak gemilerinin geleceği konusunda da kesin hükümler vermek için henüz erken görünüyor. Haber Kaynağı: The National Security Journal - Stephen Silver