İkinci el araç piyasasında ilan fiyatları ile gerçek satış değerleri arasındaki fark giderek açılıyor. Sektörde “dijital illüzyon” olarak tanımlanan bu durumun piyasayı yavaşlattığını belirten Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, güvenin yeniden sağlanması için gerçek fiyat şeffaflığının hayata geçirilmesi gerektiğini ifade etti.

İkinci el araç piyasasında ilan fiyatları ile gerçek satış değerleri arasındaki fark giderek açılıyor. Sektörde “dijital illüzyon” olarak tanımlanan bu durumun piyasayı yavaşlattığını belirten Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, güvenin yeniden sağlanması için gerçek fiyat şeffaflığının hayata geçirilmesi gerektiğini ifade etti.

Türkiye ikinci el otomotiv pazarı, sahadaki ekonomik gerçeklik ile dijital platformlarda oluşan “sanal fiyatlama” arasında sıkışmış durumda. Artan finansman maliyetleri, yükselen operasyonel giderler ve sermaye baskısına rağmen fiyatların beklenen seviyeye gerilememesi, sektörde “dijital illüzyon” olarak tanımlanan yeni bir kırılmayı gündeme taşıyor.

Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, dijital ilan platformlarında oluşan suni fiyatlamaların artık yalnızca bir piyasa davranışı değil, sistemik bir sorun haline geldiğini belirterek, “Sanal fiyatlar piyasayı kilitliyor, gerçek değer algısı kayboldu.” dedi.

Karakaş, mevcut tabloda aylık finansman maliyetlerinin yüzde 4’e, operasyonel giderlerin ise yüzde 2 seviyelerine ulaştığını ifade ederek, toplam sermaye maliyetinin yüzde 6’ları bulduğu bir ortamda fiyatların düşmemesinin ekonomik akılla açıklanamayacağını söyledi. “Bu kadar yüksek stok maliyetinin olduğu bir piyasada fiyatların gevşemesi gerekirken tam tersini görüyoruz. Bunun nedeni gerçek talep değil; dijital platformlarda oluşturulan suni fiyat algısıdır. Bugün ekranda gördüğümüz birçok fiyat, işlem görmeyen ama piyasayı yukarı çeken ‘referans rakam’ haline geliyor.” diye konuştu.

Dijital platformların kontrolsüz kullanımının piyasayı bir test alanına çevirdiğine dikkat çeken Karakaş, maliyetsiz ilan girişlerinin yarattığı risklere işaret ederek, “Bugün neredeyse herkes hiçbir stok maliyeti ödemeden aracına istediği fiyatı yazıp piyasayı test edebiliyor. Bu durum piyasayı bir deneme tahtasına çevirdi. Gerçek satış verisi ile ilan fiyatı arasındaki makas açıldıkça, sektörün normalleşme süresi de uzuyor.” dedi.

Bu tablonun yalnızca sektör oyuncularını değil, doğrudan tüketiciyi de etkilediğini vurgulayan Karakaş, “Gerçek alıcı, bu yapay fiyat ortamında doğru referans bulamıyor. Araç almak isteyen vatandaş ya piyasadan çekiliyor ya da yanlış fiyat seviyelerinden işlem yapmak zorunda kalıyor. Bu da güveni zedeliyor ve ticari döngüyü yavaşlatıyor.” ifadelerini kullandı.

İkinci el pazarında en kritik kırılmanın “fiyat algısının kaybı” olduğunu belirten Karakaş, geçmişte işlem fiyatlarının belirleyici olduğunu, bugün ise bu rolü ilan fiyatlarının üstlendiğini söyledi. “Eskiden piyasanın normali, alıcı ile satıcının buluştuğu gerçek işlem fiyatıydı. Bugün ise satılmayan ama ekranlarda duran rakamlar ‘yeni normal’ gibi algılanıyor. Bu, piyasa sağlığı açısından çok riskli.” dedi.

Çözümün dijital platformlarda daha şeffaf ve disiplinli bir yapıdan geçtiğini ifade eden Karakaş, önerilerini şöyle sıraladı: “İlan kaldırılmadan önce gerçekleşen satış fiyatının anonim şekilde paylaşılması, spekülatif ve piyasa şartlarının üzerinde fiyatlanan ilanların sınırlandırılması, uzun süre satılamayan araç ilanlarında indirimli fiyat güncellemesi zorunluluğu getirilmesi ve fahiş fiyat artışlarının kontrol altına alınması gerekiyor. Bu adımlar atılmadan dijital fiyat illüzyonunun kırılması mümkün değil.” diye konuştu.

Karakaş, sektörün sürdürülebilirliği için kamu, platformlar ve sektör oyuncularının birlikte hareket etmesi gerektiğini vurgulayarak, “İkinci el otomotiv pazarı Türkiye ekonomisi için stratejik bir alan. Sağlıklı fiyat oluşumu sadece sektörün değil, makro dengelerin de korunması açısından kritik. Dijitalleşmenin sağladığı imkanları suistimal için değil, şeffaflık, kolaylık ve güven için kullanmamız gerekiyor.” dedi.