Akaryakıt fiyatlarının 80 TL sınırına dayanması, Türkiye’de lojistik ve taşımacılık sektöründe taşları yerinden oynatarak "günlük fiyat" devrini başlattı. Evden eve nakliyattan okul servislerine, damacana sudan hazır betona kadar her alanda maliyetler artık pompa fiyatına göre anlık olarak güncelleniyor.

Akaryakıt fiyatlarının 80 TL sınırına dayanması, Türkiye’de lojistik ve taşımacılık sektöründe taşları yerinden oynatarak "günlük fiyat" devrini başlattı. Evden eve nakliyattan okul servislerine, damacana sudan hazır betona kadar her alanda maliyetler artık pompa fiyatına göre anlık olarak güncelleniyor.

Akaryakıt fiyatlarının 80 TL’ye yaklaşması en çok lojistik ve taşımacılık sektörünü etkiledi. Akaryakıta gelen zamlar neticesinde maliyetlerin her sabah değiştiğini belirten sektör temsilcileri sabit bir bedel konuşmanın artık imkânsız olduğunu belirtiyor. Türkiye Gazetesi’nin haberine göre, artık seferlik fiyat belirlenmeye başladı. Okul ve personel servisleri, eğitim yılı başında yapılan sözleşmeleri ‘akaryakıt ek protokolleri’ ile delmek zorunda kalırken; kapımıza gelen damacana su, tüp gaz ve kurye hizmetlerinde ürünün kendi bedelinden çok ‘getirme maliyeti’ tartışılıyor.

İnşaat sahalarında hazır beton mikserleri, sabah şantiyeye girmeden önce o anki mazot fiyatına göre fatura kesiyor. Kamu hizmetleri de akaryakıt fiyatları nedeniyle zor bir durum yaşamaya başladı. Katı atık ve temizlik hizmetleri akaryakıt fiyatları nedeniyle sürdürülebilirliğini yitirmeye başladı. Sektör temsilcileri, sokaktaki çöpün toplanma maliyetinin artık ‘borsa usulü’ günlük yakıt fiyatına endekslendiğini, bu durumun çok yakında vatandaşın karşısına ‘Ek Katı Atık Bedeli’ veya emlak vergilerinde ‘güncelleme’ olarak çıkmasının kaçınılmaz olduğu konusunda uyarıyor.

İstanbul Fatih’te evden eve taşımacılık yapan Hakan Toraman, artık taşınma günündeki mazot fiyatına göre taşınma işlemini gerçekleştirdiklerini ifade etti. Toraman, şu sözleri kullandı: "Müşteri kızıyor ama haklıyız; depoyu 30 bin liraya doldurduğumuz kamyon, dönüşte 35 bin liraya doluyor. Bazı işlerde ‘yakıt farkı’ maddesi ekliyoruz, kabul etmeyene araç göndermiyoruz. Nakliyat artık profesyonel hizmetten çıktı, akaryakıt kumarına döndü."

Şehirler arası sebze-meyve lojistiği yapan Selim Ertunç, belirsizlik yaşadıklarının altını çizerek şu cümleleri sarf etti: “Antalya’dan İstanbul’a bir tırın gidiş-dönüş maliyeti sadece yakıtla bitmiyor; köprü, otoyol ve her gün değişen navlun fiyatları belimizi büküyor. Hal esnafına ‘günlük fiyat’ geçiyoruz. Bugün tarlada 10 lira olan domatese, yoldaki mazot zammıyla buraya gelene kadar ciddi maliyet biniyor. Nakliyeci artık yarını göremiyor, bu yüzden fiyatı sefer bazlı, anlık belirliyoruz. Mazot fiyatının nereye gideceğini kimse kestiremiyor. Artınca zam yaparken, düşerken de indirim yapıyoruz.”

Okul servisi işletmecisi Murat Aloğlu da “Eylül ayında anlaştığımız rakam ocak ayında çöp oldu. Mazot 80 liraya dayandığında bizim kâr marjımız tamamen eridi, cebimizden yakmaya başladık. Velilere ‘Ek yakıt farkı’ dediğimizde kıyamet kopuyor ama kontağı kapatmamak için başka çaremiz yok. Servisçilik artık çocuk taşımak değil, her sabah istasyonda ‘bugün kaç lira zarar edeceğiz’ hesabı yapmak oldu” dedi.