Küresel ticarette artan korumacılık eğilimleri, ABD-Çin rekabeti ve İsrail-İran savaşı sonrası oluşan belirsizliğe dikkat çeken OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Dünya ticaret düzeni değişiyor, Türkiye otomotiv sanayi ise Avrupa ile güçlü entegrasyonu sayesinde bu dalgalanmalara rağmen stratejik konumunu koruyor” dedi.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, “2026 İlk Çeyrek Değerlendirme Basın Toplantısı”nda yaptığı açıklamalarda hem sektörün güncel durumunu hem de küresel otomotiv endüstrisindeki gelişmeleri değerlendirdi.

Toplantının başında Otomotiv Gazetecileri Derneği’nin yeni yönetimini tebrik eden Eroldu, “Murat Bey liderliğinde önümüzdeki dönemde derneği çok daha aktif göreceğiz. Yeni yönetim kurulu üyelerini de kutluyorum, hepimize hayırlı olsun. Otomotiv gazetecileri sektörümüz için son derece önemli. Birlikte çalışmaktan her zaman memnuniyet duyuyoruz. Önümüzdeki dönemde yeni projeler üretmek de oldukça değerli olacak” dedi.

OSD’nin 51. Olağan Genel Kurulu’nu tamamladıklarını hatırlatan Eroldu, “Az üyeli bir dernek olduğumuz için seçim süreçlerimiz daha hızlı ilerliyor. Bu dönemde yönetim olarak otomotiv sanayisini daha da büyütmek ve ileri taşımak için çalışacağız. Başarılı bir genel kurul gerçekleştirdik. Sanayi ve Ticaret Bakanlarımız ile çok sayıda genel müdür ve daire başkanının katılımı, Türkiye’de otomotiv sanayine verilen önemi bir kez daha gösterdi. Otomotiv sanayi Türk ekonomisinin lokomotif sektörüdür ve bu ilgiyi hak ediyor” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin küresel konumuna ilişkin verileri paylaşan Eroldu, “Otomobil üretiminde Avrupa’da 6’ncı, hafif ticari araçlarda 1’inci, toplam hafif araç üretiminde ise 5’inci sıradayız. Geçen yıl kaybettiğimiz hafif ticari araç liderliğini yeniden kazandık, bu çok sevindirici. Otobüs üretiminde de liderliğimizi sürdürüyoruz. Ayrıca Türkiye, dünyada dördüncü büyük otobüs üreticisi konumunda” dedi. Eroldu, hafif ticari araçlarda Türkiye’nin dünya sıralamasında 9’uncu sırada yer aldığını belirterek, “Bu tablo Türkiye’nin küresel ölçekte önemli bir üretim gücü olduğunu ortaya koyuyor. Aynı zamanda Avrupa Birliği ile ne kadar entegre olduğumuzu da gösteriyor. Hafif ticari araç ve otobüs üretiminde Avrupa’da en büyük üretici ülkeyiz. Bu başarılar uzun yılların yatırımlarının sonucudur” ifadelerini kullandı.

Avrupa otomotiv pazarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eroldu, “Avrupa’da artık ‘Big 5’ değil ‘Big 6’ yapısından söz ediyoruz. Türkiye otomobil pazarında beşinciliği zorlayan bir konuma geldi” dedi. Hafif ticari araç segmentine dikkat çeken Eroldu, “Bu alanda üçüncü sıradayız ve bu durum Türkiye’de ticari hareketliliğin gücünü gösteriyor” diye konuştu. Avrupa’daki daralmaya da değinen Eroldu, “Hafif ticari araç pazarında yüzde 8,8 daralma olmasına rağmen Türkiye üretimini artırdı. Kamyon pazarında da Türkiye Avrupa’da dördüncü, otobüste ise beşinci sırada yer alıyor” ifadelerini kullandı.

2026 yılının ilk çeyrek sonuçlarını değerlendiren Eroldu, “İlk üç ayda toplam üretimde yüzde 7’lik bir düşüş yaşandı. Bu düşüşte yeni yatırım yapan bir üyemizin geçici üretim yavaşlaması ve ocak ayının zayıf geçmesi etkili oldu” dedi. İhracattaki gelişmelere de değinen Eroldu, “İhracat adetlerinde de benzer nedenlerle düşüş var. Ancak bazı üyelerimizde artış görülürken bazılarında gerileme yaşandı. Bu tabloyu geçici olarak değerlendiriyoruz” ifadelerini kullandı.

Otomobil segmentine ilişkin değerlendirmesinde Eroldu, “Asıl düşüş otomobil tarafında. Ancak Avrupa pazarında ciddi bir bozulma yok, genel seyir paralel ilerliyor” dedi. Buna karşın hafif ticari araçlarda artış olduğuna dikkat çeken Eroldu, “Bu segmentte üretim, ihracat ve pazar büyüyor. Ağır ticari araçlarda da pozitif bir görünüm var” diye konuştu. Traktör sektöründeki gerilemeye dikkat çeken Eroldu, “Traktör üretimi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 37 azaldı. İç pazarda ise yüzde 56’ya varan bir daralma söz konusu. Bu durum sektörün genel performansını olumsuz etkiliyor” dedi.

İhracatın değer bazında arttığını belirten Eroldu, “Adetsel düşüşe rağmen ihracat değerimiz yüzde 3 arttı. Türkiye otomotiv sanayi ihracatta liderliğini sürdürmeye devam ediyor” ifadelerini kullandı. İç pazardaki yerlilik oranına da değinen Eroldu, “İlk çeyrekte yerlilik oranı geçen yılki yüzde 31 seviyesinden yüzde 35’e yükseldi. Bu, yapılan yatırımların sonuç verdiğini gösteriyor” dedi.

Kapasite kullanım oranlarına ilişkin bilgi veren Eroldu, “Genel kapasite kullanımımız yaklaşık yüzde 60 seviyesinde gerçekleşti. Hafif araçlarda düşüş olsa da yılın ilerleyen döneminde yatırımların devreye girmesiyle artış bekliyoruz” ifadelerini kullandı.

Küresel gelişmelere ilişkin değerlendirmede bulunan Eroldu, “Dünyada korumacılık eğilimleri artıyor. Küreselleşmeden yerelleşmeye doğru bir geçiş süreci yaşanıyor. Çin kaynaklı rekabet baskısı da sektörleri ciddi şekilde etkiliyor” dedi. Çin, ABD ve Avrupa’daki üretim verilerine dikkat çeken Eroldu, “Çin üretimini yüzde 10 artırarak 34,5 milyon adede çıkardı. Avrupa ise yatay seyretti. ABD’de üretim 10 milyon seviyesinde kaldı” ifadelerini kullandı.

Avrupa Birliği’nin yeni sanayi politikalarına değinen Eroldu, “AB daha korumacı, daha otonom ve egemenlik merkezli bir yapıya yöneliyor. ‘Made in EU’ yaklaşımı bunun en somut göstergesi” dedi. Yeni düzenlemelerin Gümrük Birliği açısından önemine dikkat çeken Eroldu, “AB’nin yeni otomotiv düzenlemeleri sektörümüzü doğrudan etkileyecek. Süreci yakından takip ediyoruz ve ilgili kurumlarla birlikte çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.

Küresel belirsizliklere rağmen genel beklentileri koruduklarını belirten Eroldu, “2026 yılında dünya üretiminin 97 milyon adet seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. Avrupa’nın ise 2025’e paralel bir yıl geçirmesini öngörüyoruz” dedi.

Türkiye’ye ilişkin beklentilerini revize ettiklerini ifade eden Eroldu, “İhracatta yüzde 4, üretimde yüzde 2 aşağı yönlü revizyon yaptık. Türkiye pazarında da sınırlı bir daralma bekliyoruz” diye konuştu.