Yaz sıcaklarının etkisini artırmasıyla araç klimalarında yaşanan arızalar da çoğaldı. Eskişehir’de araç kliması sektöründe faaliyet gösteren Alp Ege Alan, bilinçsiz müdahaleler ve hatalı gaz dolumlarının ciddi masraflara yol açabileceğini belirterek sürücüleri uyardı.

Kış ayları boyunca kapalı kalan araç klimaları, havaların 30 derecelere ulaşmasıyla birlikte yeniden çalıştırılmaya başlandı. Uzun süre kullanılmayan sistemlerde en sık karşılaşılan sorunların başında ise gaz eksikliği geliyor. Kapalı bir sistem içinde devridaim yapan klima gazının normal şartlarda bitmeyeceğini belirten klimacı Alp Ege Alan, yaşanabilecek kaza durumları veya araç yaşına bağlı olarak o-ringler ile kompresör keçelerinde oluşan kaçakların gazın azalmasına neden olduğunu ifade etti. Sistemin çalışmaması için gazın tamamen bitmesine gerek olmadığını, seviyenin yarıdan aza inmesinin yeterli olacağını vurgulayan Alan, araç sahiplerine ortalama üç yılda bir klima gazı kontrolü yaptırmalarını tavsiye etti.

"Mühendisler yeni nesle göre tasarlıyor, içine eski nesil gaz basıyorlar" Klima gazı çeşitleri ve maliyetleri hakkında teknik bilgiler paylaşan Alp Ege Alan, "Eski nesil ve yeni nesil olmak üzere iki farklı gaz çeşidi bulunuyor. Çevreye zararlı salınım yaptığı ve ozon tabakasına zarar verdiği için 2016 yılından sonra bu gazların içeriği değiştirildi; doğal olarak fiyatları da arttı. R134a olarak geçen eski nesil gazların yağıyla birlikte maliyeti ortalama 2.000 ile 2.500 lira civarındayken, 1234yf olarak geçen yeni nesil gazların fiyatı 5.000 ile 6.000 lira arasında değişiyor.

Geçtiğimiz günlerde kaza yapmış ve klima gazı kaçırmış 2023 model lüks bir otomobil servisimize geldi. Araca yeni nesil gaz basılması gerekirken eski nesil gaz basıldığını gördük. Mühendisler sistemi yeni nesil gaza göre tasarladığı için müşteri verim alamayıp bize başvurmuştu, biz de doğru olan yeni nesil gaz dolumunu gerçekleştirdik" dedi.

"Piyasada mutfak tüpü gazı basanlar bile var" Sektörde yapılan hileli işlemlere karşı vatandaşların dikkatli olması gerektiğini vurgulayan Alan, eksik dolumun maliyetli sonuçlar doğurabileceğini belirterek şunları söyledi:

"Piyasada mutfak tüpü gazı basanlar, yeni nesil yerine eski nesil gaz kullananlar veya bilerek eksik gaz basanlar bile var. Kompresörün çalışması için gazın tam doldurulmasına gerek yoktur; 50-100 gram eksik bassak bile klima kompresörü çalışır ancak gaz çok daha hızlı biter. Mesela katalogda aracın 400-450 gram gaz alacağı yazıyorsa ve ben tam 450 gram basarsam sürücü ancak üç sene sonra tekrar bakıma gelir. Fakat başka bir işletme 380-400 gram basarak 50 gram fire verirse, o gaz yaklaşık altı ay veya bir sene içinde biteceği için müşteri servise çok daha hızlı geri dönmek zorunda kalır."