Türkiye'nin yerli ve milli muharip uçağı Kaan'ın ikinci prototipi P1, ilk kez kamuoyunun karşısına çıktı. Son teknolojiyle donatılan P1, taksi testlerini başarıyla tamamladı.

KAAN'IN ÜSTÜN KABİLİYETLERİ Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın düzeni yurt içi imkan ve kabiliyetlerle tasarlanmış ve çıkarılabilir savaş uçağı projesinde; KAAN ilk uçuşunu 21 Şubat 2024'te gerçekleştirdi ve 13 dakika havada kaldı.

2028'DE TESLİM EDİLECEK KAAN'ın prototip geliştirme çalışmaları devam ederken 2028 yılına kadar test uçuşlarının değiştirilmesi planlanıyor. Milli muharip uçak KAAN, 2028 yılı sonunda Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na teslim edilecek. Milli muharip uçak, 2030'lu yıllarda da yerli motorla kullanılacak.

Son olarak Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından üretilen millî muharip uçak KAAN'ın yeni prototipi P1, ilk kez kamuoyunun karşısına çıktı.

İlk uçuşunu 2024 yılında gerçekleştiren P0 prototipine kıyasla tasarımında ve teknik altyapısında dikkat çeken değişiklikler bulunan yeni prototip; gövde yapısından hava girişlerine, sensör yerleşiminden aviyonik sistemlere kadar birçok alanda yapılan geliştirmelerle öne çıkıyor.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen Milli Muharip Uçak KAAN'ın ilk prototipi (P0) ile ikinci prototipi (P1) arasında yalnızca dış görünüşte değil, performans, görünmezlik ve savaş sistemleri açısından da önemli değişiklikler bulunuyor. İlk prototip uçuş kabiliyetini kanıtlarken, ikinci prototip operasyonel kabiliyetleri test etmeye odaklanıyor.

BOYUTLAR KÜÇÜLDÜ, ÇEVİKLİK ARTTI İlk prototip P0, 21 metre uzunluğa ve 14 metre kanat açıklığına sahipti. Yeni prototip P1'de ise yapılan mühendislik optimizasyonları sayesinde gövde daha kompakt hale getirildi. Uçağın uzunluğu 20,3 metreye, kanat açıklığı ise 13,4 metreye düşürüldü.

Bu küçülme yalnızca boyutsal bir değişiklik değil; uçağın ağırlığının azalmasına, aerodinamik verimliliğinin artmasına ve daha çevik bir uçuş karakteristiği kazanmasına katkı sağlıyor.

STEALTH TASARIMI DAHA DA GÜÇLENDİRİLDİ P1 prototipinde radar görünürlüğünü azaltmaya yönelik önemli tasarım değişiklikleri yapıldı. P0'da daha önde konumlandırılan motor hava girişleri (intake), P1'de kokpit hizasına doğru geriye alındı ve geometrisi yeniden tasarlandı. Bu sayede hem motora giren hava akışı iyileştirildi hem de radar kesit alanının azaltılması hedeflendi.

Bunun yanı sıra iki motor arasındaki mesafe artırılarak gövdenin arka kısmı yeniden şekillendirildi. Bu değişiklik, gövde içinde daha fazla dahili silah istasyonu ile sensör yerleşimine imkan tanıyor.

P1'in burun (radom) yapısı da P0'a göre daha dar açılı ve daha kompakt bir tasarıma kavuştu. Böylece hem aerodinamik yapı hem de düşük görünürlük özellikleri geliştirilmiş oldu.

YENİ NESİL SENSÖRLER İLK KEZ P1'DE İlk prototipte bulunmayan bazı kritik görev sistemleri, P1 ile birlikte uçağa entegre edilmeye başlandı.

Yeni prototipte ASELSAN tarafından geliştirilen KARAT Kızılötesi Arama ve Takip Sistemi (IRST) ile TOYGUN Elektro-Optik Hedefleme Sistemi için entegrasyon altyapısı yer alıyor. Bu sistemler, beşinci nesil savaş uçaklarının en önemli sensörleri arasında gösteriliyor.

Ayrıca P1, pilotun vizörüne uçuş ve hedef bilgilerini doğrudan yansıtan yerli TULGAR Kaska Entegre Görüntüleme Sistemi ile uyumlu aviyonik altyapıya da sahip.

İNİŞ TAKIMLARINDA DA YENİLİK YAPILDI P0'da ana iniş takımlarında dışarıda kalan destek elemanları bulunurken, P1'de daha sade ve tek parça bir tasarım tercih edildi. Yeni iniş takımları gövde içine daha fazla gömülerek kapanıyor. Bu sayede gövde altındaki dahili silah yuvaları için ilave kullanım alanı oluşturulurken, aerodinamik yapı ve görünmezlik özellikleri de iyileştiriliyor.

P0 UÇTUĞUNU GÖSTERDİ, P1 NASIL SAVAŞACAĞINI GÖSTERECEK İki prototip arasındaki en temel fark görev anlayışında ortaya çıkıyor. P0, KAAN'ın güvenli şekilde uçabildiğini kanıtlayan teknoloji gösterim uçağı niteliği taşırken; P1, düşük görünürlük özellikleri, gelişmiş sensörleri, yeni aviyonik altyapısı ve operasyonel sistemleriyle gelecekteki seri üretim konfigürasyonuna çok daha yakın bir prototip olarak öne çıkıyor.

Kısacası P0, KAAN'ın gökyüzüne çıkmasını sağladı; P1 ise uçağın gerçek savaş kabiliyetlerini ve beşinci nesil yeteneklerini test edecek kritik aşamayı temsil ediyor./ kaynak: haber7