Elektrikli SUV denildiğinde akla artık yalnızca menzil gelmiyor. Kia EV3 GT-Line Long Range, 584 kilometrelik menzili, 204 PS’lik motoru ve günlük kullanımdaki dengeli karakteriyle dikkat çekiyor. Direksiyon başında geçirdiğim birkaç günün ardından ise EV3’ün asıl gücünün rakamlardan çok, bu değerleri günlük hayata ne kadar iyi taşıyabilmesinde olduğunu gördüm.

Elektrikli otomobiller konusunda artık en zor soru “Elektrikli mi, benzinli mi?” değil. Asıl soru, “Benim kullanımım için hangi elektrikli otomobil daha mantıklı?” oluyor. Kia EV3 GT-Line Long Range da tam bu noktada karşıma çıktı.

Birkaç günlük kullanımın ardından bende bıraktığı izlenim, bu otomobilin yalnızca tasarımıyla dikkat çekmek isteyen bir model olmadığı yönünde. Kia, EV3’te günlük kullanımı, menzili ve teknolojiyi aynı potada eritmeye çalışmış. Üstelik bunu yaparken otomobili gereğinden fazla karmaşık hale getirmemiş.

Dışarıdan baktığınızda EV3’ün kompakt bir SUV olduğunu hemen anlıyorsunuz. Fakat tasarım oldukça farklı. Özellikle GT-Line versiyonundaki 19 inçlik jantlar, köşeli gövde çizgileri ve LED aydınlatma grubu otomobile kendine özgü bir karakter kazandırıyor.

4,31 metrelik uzunluk şehir kullanımı için hâlâ makul. Park ederken ya da dar sokaklarda ilerlerken büyük bir SUV kullanıyormuş hissine kapılmıyorsunuz. Buna karşılık 1,85 metrelik genişlik ve 2,68 metrelik dingil mesafesi içeride beklediğinizden daha fazla alan oluşturuyor.

İçeriye geçtiğimde ilk dikkatimi çeken şey, kabinin ferahlığı oluyor. Kia burada ekran sayısını artırmak yerine kullanım alanını da düşünmüş.

Ön tarafta 12,3 inçlik gösterge ekranı ile 12,3 inçlik multimedya ekranı yan yana konumlanıyor. İlk birkaç kilometrede gözünüz alışıyor ve sonrasında menüler arasında dolaşmak oldukça kolay hale geliyor.

Fiziksel kumandaların tamamen ortadan kaldırılmamış olması da benim açımdan olumlu. Çünkü otomobil kullanırken her işlem için ekrana bakmak zorunda kalmıyorsunuz.

Malzeme kalitesi konusunda EV3 sınıfının beklentilerini karşılıyor. GT-Line’ın koltukları rahat ve uzun yolda da sürücüyü yormayan bir yapıya sahip. Ön koltukların ısıtma ve soğutma özelliği, ısıtmalı direksiyon, kablosuz telefon şarjı ve USB Type-C bağlantıları günlük kullanımda gerçekten işe yarayan donanımlar.

Arka tarafta ise iki yetişkin için yeterli baş ve diz mesafesi bulunuyor. Dört kişilik aile kullanımında EV3’ün iç mekânı konusunda ciddi bir sıkıntı yaşamazsınız.

Bagaj da bu otomobilin güçlü taraflarından biri. 460 litrelik alan günlük alışveriş, çocuk arabası veya hafta sonu valizleri için yeterli.

Arka koltukları yatırdığınızda kapasite 1.251 litreye çıkıyor. Ön tarafta bulunan 25 litrelik ek bagajı da unutmamak gerekiyor.

Şarj kablosunu buraya koyduğunuzda ana bagajda yer kaplamaması, ilk bakışta küçük görünen ama kullanım sırasında değerini anladığınız ayrıntılardan biri.

Direksiyon başında ise EV3’ün karakteri daha net ortaya çıkıyor. 204 PS (150 kW) güç ve 283 Nm tork üreten elektrik motoru otomobili oldukça istekli hareket ettiriyor.

Gaz pedalına dokunduğunuz anda gelen tepki özellikle şehir içinde büyük avantaj. 0’dan 100 km/s hıza 7,9 saniyede ulaşması da bunun rakamsal karşılığı.

Ancak EV3’ün amacı bir performans SUV’u olmak değil. Otomobilin asıl karakteri sessiz, rahat ve akıcı bir sürüş üzerine kurulmuş. Uzun yolda da sakin yapısı sayesinde yorucu olmayan bir karakter sergiliyor.

81,4 kWh’lik batarya ise Long Range isminin hakkını veriyor. Kia, bu versiyon için WLTP ölçümünde 584 kilometrelik karma menzil açıklıyor. Şehir içindeki resmi değer 755 kilometreye kadar çıkıyor. Ortalama tüketim ise 15,5 kWh/100 km.

Gerçek kullanımda bu rakamların hava sıcaklığına, hızınıza, klima kullanımına ve sürüş tarzınıza göre değişeceğini söylemeye gerek yok.

Özellikle otoyolda yüksek hızlara çıktığınızda menzilin daha hızlı düştüğünü görmek mümkün. Buna rağmen bataryanın kapasitesi uzun yol konusunda kullanıcıya önemli bir rahatlık sağlıyor.

Şarj tarafında da tablo tatmin edici. 11 kW AC şarjla yüzde 10’dan yüzde 100’e yaklaşık 7 saat 15 dakikada ulaşılabiliyor. DC hızlı şarj kullanıldığında yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 28 dakikada çıkmak mümkün.

Bu nedenle evde gece boyunca şarj etmek günlük kullanımın büyük bölümünü karşılayabilir. Uzun yolda ise kısa bir mola sırasında önemli miktarda enerji kazanabiliyorsunuz. V2L özelliği de ihtiyaç halinde otomobilin bataryasındaki elektriği dışarıya aktarabilmenizi sağlıyor.

GT-Line donanım açısından da tüketiciyi üzmeyecek kadar dolu. 360 derece kamera, elektrikli sunroof, elektrikli ve hafızalı bagaj kapağı, adaptif LED farlar, navigasyon, kablosuz şarj, koltuk ısıtma ve soğutma gibi özellikler otomobilin günlük konforunu yükseltiyor. Gelişmiş sürüş destek sistemleri de özellikle uzun yolda sürücünün yükünü azaltıyor.

Benim EV3’te en çok sevdiğim taraf ise bütün bu teknolojinin otomobilin önüne geçmemesi oldu. Kullanırken sürekli “elektrikli bir otomobil kullanıyorum” hissi vermiyor.

Sessiz, pratik ve yeterince geniş bir SUV olarak görevini yapıyor. Şehir içinde kolay kullanılabiliyor, uzun yolda menzil konusunda güven veriyor ve donanım tarafında da eksik hissettirmiyor.

Elektrikli otomobile geçmek isteyen ancak bunun günlük hayatını değiştirmesinden çekinenler için EV3 GT-Line Long Range, bence listenin üst sıralarında yer almayı hak ediyor.