Küresel otomotiv pazarında dengeler değişti. Elektrikli otomobillerin ortalama satış fiyatı, batarya maliyetlerindeki düşüş ve Çinli üreticilerin artan rekabetiyle 2025’te ilk kez hibrit araçların altına indi.

Mobility Global tarafından satış hacimleri dikkate alınarak hazırlanan verilere göre, sübvansiyonlar hariç elektrikli otomobillerin küresel ortalama fiyatı 2025 yılında yaklaşık 37 bin dolar oldu. Hibrit otomobillerde ise ortalama fiyat 39 bin dolar seviyesinde gerçekleşti.

Sonuçlar, elektrikli araçların uzun yıllardır karşı karşıya olduğu yüksek fiyat engelinin zayıflamaya başladığını gösterdi. Elektrikli otomobillerin ortalama fiyatı 2020’ye kıyasla yüzde 9 gerilerken, hibrit modellerin fiyatı aynı dönemde yüzde 16 yükseldi.

Elektrikli otomobillerdeki fiyat düşüşünün temelinde batarya teknolojisindeki gelişmeler yer aldı. Lityum iyon bataryaların maliyeti, 2020 ile 2025 yılları arasında yüzde 37 geriledi.

Batarya paketlerinin bir elektrikli otomobilin toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 30 ila 40’ını oluşturması, bu düşüşün araç fiyatlarına doğrudan yansımasını sağladı.

BloombergNEF’e göre maliyetleri aşağı çeken başlıca unsurlardan biri, küresel batarya pazarının yaklaşık yüzde 80’ini elinde bulunduran Çin’de oluşan üretim kapasitesi fazlası oldu.

Kobalt içermeyen lityum demir fosfat bataryaların yaygınlaşması da üretim maliyetlerini düşürdü. LFP olarak bilinen bu teknoloji, otomobil üreticilerinin kobalt fiyatlarındaki dalgalanmalardan daha az etkilenmesine imkân sağladı.

Geçmişte enerji yoğunluğu açısından rakiplerinin gerisinde kalan LFP bataryalar, teknolojik ilerlemelerle aradaki farkı önemli ölçüde kapattı. Maliyet avantajı sağlayan bu bataryaların plug-in hibrit modellerde kullanılması, söz konusu araçların ortalama fiyatlarının gerilemesinde de etkili oldu.

Çinli üreticilerin küresel pazarlardaki büyümesi, elektrikli otomobil fiyatlarındaki düşüşü hızlandırdı. Çin’in elektrikli otomobil ihracatı 2020’de 100 bin adedin altındayken, 2025’te 1 milyon 640 bin adede ulaştı.

Çinli markalar özellikle Güneydoğu Asya ve Güney Amerika gibi gelişmekte olan pazarlarda uygun fiyatlı modellerle etkisini artırdı. Tayland’da Çinli üreticilerin yeni otomobil satışlarındaki payı yaklaşık yüzde 30’a yükseldi.

Elektrikli otomobiller ucuzlarken, içten yanmalı motorlu araçların ortalama fiyatlarında son beş yılda sınırlı da olsa artış kaydedildi.

Orta Doğu’daki çatışmaların etkisiyle petrol ve akaryakıt fiyatlarının yükselmesi de elektrikli araçların kullanım maliyeti avantajını öne çıkardı.

Satın alma fiyatlarındaki gerilemeyle birleşen düşük kullanım maliyeti, elektrikli otomobilleri tüketiciler açısından daha erişilebilir bir seçenek haline getirdi.