Audi ile SAIC’in Çin pazarı için geliştirdiği E5 Sportback ve E7X, bağımsız ithalat yoluyla Almanya’da satışa çıktı. Yüksek güç ve donanımı daha düşük fiyatla sunan araçlar, servis, yazılım ve hukuki belirsizlikleri de beraberinde getirdi.

Alman otomotiv sektöründe alışılmadık bir paralel ithalat tartışması başladı. Audi’nin Çinli üretici SAIC ile geliştirdiği, dört halkalı logo yerine büyük harflerle yazılan “AUDI” markasını taşıyan elektrikli otomobiller Avrupa yollarına ulaştı. Xiaomi SU7 Ultra ve Zeekr 9X gibi Çinli modelleri Avrupa’ya getirmesiyle tanınan bağımsız ithalatçı Auto China, E5 Sportback ile E7X için gerekli tip onaylarını alarak araçların Almanya’ya ithalatına başladı.

Nakliye, gümrük ve tip onayı giderlerine rağmen Çin üretimi AUDI modellerinin, Almanya’da üretilen Audi otomobillerinden daha düşük fiyatlarla satışa sunulması dikkati çekti. Çift elektrik motoruna ve 100 kWh kapasiteli bataryaya sahip E5 Sportback, 776 beygir güç üretiyor. Model, Almanya’da üretilen 543 beygirlik Audi S6 e-tron’dan 28 bin euro daha düşük fiyatla satılıyor. Çin üretimi E7X SUV’nin vergi ve tescil giderleri dahil Almanya teslim fiyatı ise 86 bin 800 euro olarak açıklandı. Daha küçük, daha düşük güce sahip ve LiDAR sensörü bulunmayan Alman üretimi Audi SQ6 e-tron’un başlangıç fiyatı 93 bin 800 euro seviyesinde bulunuyor.

Çin pazarı için geliştirilen modeller, 800 ve 900 voltluk elektrik mimarileri üzerine inşa edildi. Araçların geniş kabin ekranları, yüksek motor güçleri ve gelişmiş sensör sistemleri, Avrupalı tüketiciler açısından dikkat çekici bir fiyat-donanım dengesi oluşturdu.

Ancak Çin’in dijital altyapısı ve yol koşulları dikkate alınarak geliştirilen teknolojilerin Avrupa’da ne ölçüde sorunsuz çalışacağı belirsizliğini koruyor.

Almanya Bağımsız Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu Başkanı Ansgar Klein, paralel ithalatla getirilen otomobillerin ciddi riskler barındırdığı uyarısında bulundu. Klein, “Bir satıcı olarak Çin'den bu araçları getirmezdim. Hukuki olarak yeşil ışık yakılsa bile büyük bir risk kalıyor.” ifadelerini kullandı.

Almanya’daki Audi servislerinin bu araçlar için teknik eğitim almamış olması, bakım ve onarım süreçlerine ilişkin soru işaretlerini artırıyor. Çin’den yedek parça temininin nasıl sağlanacağı da henüz netlik kazanmadı.

Araçlardaki LiDAR ve gelişmiş sürüş destek sistemlerinin Çin’deki yol koşullarına göre kalibre edilmesi nedeniyle Avrupa yollarında uyumluluk sorunları yaşanabileceği belirtiliyor.

Paralel ithal edilen otomobiller konusunda Volkswagen’in geçmişte attığı adımlar da E5 Sportback ve E7X’in geleceğine ilişkin tartışmalara yol açtı. Çin’den benzer yöntemle Almanya’ya getirilen yaklaşık 20 Volkswagen ID.6 için mahkemeye başvuran şirket, araçların satışını durdurmuştu. Mahkeme kararının ardından söz konusu otomobillerin hurdaya çıkarılarak imha edildiği bildirilmişti.

Audi cephesi ise Çin üretimi modellerin Avrupa pazarına yönelik olmadığını açıkça belirtti. Şirket sözcüsü, “AUDI kardeş markasının modelleri, ortağımız SAIC ile geliştirilen kendi platformumuza dayanmaktadır ve Çin'in dijital ekosistemine derinlemesine entegre edilmiştir.” açıklamasını yaptı.

Bu açıklama, araçların Avrupa’daki resmi servis desteği, yazılım güncellemeleri ve uzun vadeli kullanım koşullarına ilişkin belirsizlikleri daha da artırdı.