İkinci el otomobil piyasasında fiyatlar 5 aydır aralıksız düşerken, temmuzdaki yüzde 1,60’lık gerileme dikkat çekti. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, yıl sonuna kadar fiyatlarda yüzde 7-12 arasında ek düşüş öngördüklerini belirterek, “2026, satıcının değil alıcının pazarı olarak tamamlanacak” dedi.

Otomotiv sektörünün lider veri ve analiz şirketi Cardata, ikinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarının 2026 yılının ilk yarısındaki performansını ve yıl sonu beklentilerini değerlendirdi. Cardata verilerine göre ikinci el araç fiyatları üst üste beş aydır gerilerken, temmuz ayında aylık düşüş yüzde 1,60’a ulaştı. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el pazarında satış adetlerinin görece dirençli kalmasına karşın fiyat, talep ve satış hızında belirgin bir zayıflama yaşandığını söyledi. Mevcut ekonomik koşulların devam etmesi halinde yıl sonuna kadar ikinci el araç fiyatlarında kümülatif yüzde 7 ila yüzde 12 arasında ilave nominal gerileme beklediklerini belirten Yalçın, “2026’nın geri kalanını nakdin güçlü, alıcının seçici ve fiyatın belirleyici olduğu bir dönem olarak görüyoruz. 2026, ikinci el otomobilde satıcı değil, alıcı pazarı olarak tamamlanacak” dedi.

Türkiye otomotiv pazarında yüksek faiz, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır kilometre araçlarda devam eden kampanyalar, ikinci el araç fiyatları üzerindeki baskıyı artırıyor. Cardata’nın değerlendirmesine göre ikinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1 daralarak 1 milyon 302 bin 796 adet seviyesinde gerçekleşti. Aynı dönemde sıfır kilometre otomobil ve hafif ticari araç pazarı yüzde 8,19 küçülerek 558 bin 179 adede geriledi.

Cardata’nın İkinci El Araç Fiyat Endeksi, Aralık 2025’te 103,4 seviyesindeyken Haziran 2026’da 102,1’e geriledi. Böylece ikinci el araç fiyatları yılın ilk yarısında nominal olarak yaklaşık yüzde 1,3 düştü. Aynı dönemde tüketici enflasyonunun yaklaşık yüzde 17,7 artmasıyla birlikte ikinci el araçlarda altı aylık reel değer kaybı yüzde 16’yı aştı. Temmuz ayında ise fiyat endeksi 100,4 seviyesine kadar geriledi. Cardata verilerine göre ortalama bir ikinci el araç bugün nominal olarak Aralık 2024 seviyelerine çok yakın bir fiyattan satın alınabiliyor. Aradan geçen 19 ayda ikinci el araç fiyatlarındaki toplam nominal artış yalnızca yüzde 0,4 olurken, aynı dönemde tüketici enflasyonu yüzde 56,9’a ulaştı. Böylece ikinci el otomobillerde Aralık 2024’e kıyasla yaklaşık yüzde 36’lık reel değer kaybı oluştu.

İkinci el pazarındaki tabloyu yalnızca satış adetleri üzerinden değerlendirmenin yanıltıcı olabileceğini belirten Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “İkinci el pazarı adet bazında sıfır kilometre araç pazarına göre daha dirençli kalıyor. Ancak bugün büyüyen ve canlı bir pazardan söz etmek mümkün değil. Asıl zayıflamayı fiyatlarda, talepte ve araçların satış hızında görüyoruz” dedi. Fiyatlardaki aşağı yönlü hareketin son aylarda hızlandığına dikkat çeken Yalçın, “Cardata verilerine göre ikinci el araç fiyatları mart ayında yüzde 0,35, nisanda yüzde 0,46, mayısta yüzde 0,69, haziranda yüzde 1,11 ve temmuzda yüzde 1,60 geriledi. Üst üste beş aydır süren ve giderek güçlenen bu tablo, yaşananların yalnızca mevsimsel bir yavaşlama olmadığını gösteriyor” diye konuştu.

İkinci el otomobil pazarındaki durgunluğun en önemli nedenlerinden birinin yüksek faiz ortamı olduğuna işaret eden Yalçın, otomobilin artık yalnızca diğer otomobillerle değil, alternatif yatırım araçlarıyla da rekabet ettiğini söyledi. Temmuz ortası itibarıyla TL mevduat faizlerinin ortalama yüzde 46,7 seviyesinde bulunduğunu hatırlatan Yalçın, “Yaklaşık 5 milyon TL’yi bu faiz oranıyla 32 gün vadede değerlendiren bir tasarruf sahibi, stopaj sonrasında yaklaşık 170 bin TL net gelir elde edebiliyor. Tüketicinin önündeki denklem artık son derece net. 5 milyon TL’lik otomobili bugün mü almalıyım, yoksa paramı mevduatta tutarak her ay önemli bir gelir elde etmeye devam mı etmeliyim? Otomobil satın alındığında kasko, sigorta, MTV, bakım ve değer kaybı gibi giderler başlıyor. Mevduattaki para ise gelir üretmeye devam ediyor. Bu nedenle özellikle zorunlu olmayan ve üst segment araç alımlarında ciddi bir erteleme davranışı görüyoruz” dedi.

Taşıt kredisi faizlerinin de yüzde 47 seviyelerinde seyrettiğine dikkat çeken Yalçın, kredi limitleri, vadeler ve krediye erişim şartlarının tüketicinin hareket alanını önemli ölçüde daralttığını belirtti. İkinci el fiyatlarını baskılayan bir diğer önemli unsurun sıfır kilometre araç kampanyaları olduğunu söyleyen Yalçın, nakit indirimleri, takas destekleri ve düşük faizli finansman kampanyalarının özellikle 1-3 yaş aralığındaki ikinci el araçlar üzerinde baskı yarattığını ifade etti.

Yalçın, “Sıfır kilometre araç fiyatı, ikinci el fiyatının doğal tavanını oluşturuyor. Sıfır araçtaki kampanyalı fiyat ile ikinci el araç arasındaki fark daraldığında tüketici tercihini sıfır araçtan yana kullanıyor. İkinci el satıcısı da aracını satabilmek için fiyatını aşağı çekmek zorunda kalıyor. Dolayısıyla sıfır araç kampanyalarındaki her ilave indirim, belirli bir gecikmeyle ikinci el araç fiyatlarına yansıyor” diye konuştu.

Yılın geri kalanına ilişkin beklentilerini paylaşan Yalçın, mevcut ekonomik parametrelerde önemli bir değişiklik yaşanmaması halinde ikinci el araç fiyatlarında kısa vadede güçlü bir yukarı yönlü hareket beklemediklerini söyledi. Cardata’nın mevcut senaryosuna göre yüksek mevduat faizlerinin devam etmesi, taşıt kredisi koşullarında belirgin bir iyileşme yaşanmaması ve sıfır kilometre araç kampanyalarının sürmesi halinde ikinci el araç fiyatlarında önümüzdeki aylarda aylık ortalama yüzde 1,5 ila yüzde 2,5 arasında gerileme görülebilecek. Yalçın, “Temmuz sonundaki fiyat seviyesini baz aldığımızda bu öngörü, yıl sonuna kadar ikinci el araç fiyatlarında kümülatif olarak yaklaşık yüzde 7 ile yüzde 12 arasında ilave nominal düzeltmeye işaret ediyor. Enflasyonun devam ettiği bir ortamda nominal fiyatların da gerilemesi, ikinci el otomobildeki reel değer kaybını daha da artıracak” dedi.

Fiyat hareketinin pazarın bütün segmentlerinde aynı ölçüde gerçekleşmeyeceğini belirten Yalçın, erişilebilir fiyat seviyesindeki, yakıt tüketimi düşük, servis ağı yaygın ve ikinci elde güçlü talep gören modellerin değerini daha iyi koruyacağını söyledi. Buna karşılık yüksek fiyatlı, premium segmentte bulunan, satış hızı düşük ve stok maliyeti yüksek araçlarda fiyat baskısının daha güçlü olacağını ifade eden Yalçın, sıfır kilometre kampanyalarıyla doğrudan rekabet eden 1-3 yaşındaki ikinci el araçların da en fazla baskı altında kalacak gruplar arasında bulunduğunu belirtti. Elektrikli araçlarda ise model yenileme hızının yüksek olması, batarya ve menzil teknolojisindeki hızlı gelişim ile sıfır kilometre araçlarda gerçekleştirilen kampanyaların ikinci el değerlerini daha hassas hale getirdiğini vurgulayan Yalçın, elektrikli araçlarda marka, model, batarya kapasitesi, menzil ve sıfır araç fiyatındaki değişimin çok daha yakından takip edilmesi gerektiğini söyledi.

Cardata, 2026 yılı sonunda ikinci el binek otomobil ve hafif ticari araç pazarının 8,5-9 milyon adet bandında tamamlanmasını bekliyor. Bu hacmin ikinci el pazarının büyüklüğünü koruduğunu ancak önceki yıllardaki güçlü büyüme ivmesini sürdüremediğini göstereceğini belirten Yalçın, yılın son çeyreğinde kredi koşullarında yaşanabilecek olası rahatlamanın üst banda ulaşılmasında belirleyici olacağını kaydetti. Kalıcı bir toparlanma için yalnızca politika faizindeki düşüşün yeterli olmayacağını vurgulayan Yalçın, “Mevduat getirisinin otomobilin alternatif maliyeti olmaktan çıkacak ölçüde gerilemesi, taşıt kredisi limitleri ve vadelerinin iyileştirilmesi, tüketicinin krediye fiilen ulaşabilmesi ve sıfır kilometre kampanyalarının ikinci el üzerindeki baskısının azalması gerekiyor” diye konuştu.

İkinci el otomobilde aracın kısa vadede yüksek getiri sağlayan bir yatırım aracı olarak görüldüğü dönemin geride kaldığını söyleyen Yalçın, değerlendirmesini şöyle tamamladı: “2026’nın geri kalanını nakdin güçlü, alıcının seçici ve fiyatın belirleyici olduğu bir dönem olarak görüyoruz. İkinci el otomobil pazarı adet bakımından büyüklüğünü koruyacak ancak fiyatlama gücü alıcı tarafında olacak. Doğru fiyatlanan araç satılmaya devam edecek, piyasanın üzerinde fiyatlanan araçların satış süresi ise daha da uzayacak. 2026, ikinci el otomobilde satıcı değil, alıcı pazarı olarak tamamlanacak.”