Avrupa’da elektrikli otomobiller ile benzinli araçlar arasındaki maliyet farkı giderek açılıyor. ICCT’nin araştırmasına göre elektrikli otomobillerin 2025’teki işletme maliyeti, benzinli modellere kıyasla yüzde 33 daha düşük gerçekleşti.

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT), yıllık EV Transition Check raporunda Avrupa’daki elektrikli araç dönüşümünü satın alma fiyatları, enerji giderleri, model çeşitliliği ve çevresel etkiler üzerinden değerlendirdi.

Raporda, gerileyen batarya fiyatları ile yüksek akaryakıt maliyetlerinin elektrikli otomobillerin ekonomik avantajını güçlendirdiği belirtildi. Elektrikli aracını yalnızca daha pahalı halka açık istasyonlarda şarj eden sürücüler için bile işletme maliyetinin benzinli otomobillerden yüzde 28 düşük olduğu hesaplandı.

Şubat 2026’da başlayan petrol krizinin ardından içten yanmalı motorlu araçların enerji maliyetleri yüzde 12 ila yüzde 36 arasında arttı. Bataryalı elektrikli otomobillerin enerji giderlerinde ise aynı dönemde önemli bir değişiklik yaşanmadı.

Bu gelişmeyle birlikte elektrikli ve benzinli araçlar arasındaki kullanım maliyeti farkı, elektrikli modeller lehine daha da açıldı.

Elektrikli araçlardaki maliyet avantajı yalnızca kullanım giderleriyle sınırlı kalmadı. ICCT verilerine göre elektrikli otomobiller, 2025 itibarıyla Avrupa’nın en büyük üç araç segmentinde benzinli modellerle benzer fiyat seviyelerine ulaştı.

Almanya’da yaklaşık 100 bin aracın fiyat verileri üzerinden gerçekleştirilen inceleme de elektrikli otomobillerin satın alma maliyetlerindeki düşüşü ortaya koydu. Avrupa’da satışa sunulan tamamen elektrikli otomobil modellerinin sayısı ise 2020 ile 2025 yılları arasında dört katına çıktı.

Elektrikli otomobil fiyatlarının gerilemesinde batarya maliyetlerindeki düşüş belirleyici oldu. Küresel batarya maliyetleri 2020-2025 döneminde yüzde 35 azaldı.

Almanya’daki bataryalı elektrikli binek otomobillerin fiyatları da enflasyon, menzil ve araç özellikleri hesaba katıldığında aynı dönemde yüzde 18 geriledi. İçten yanmalı motorlu otomobillerin fiyatlarında ise yüzde 2 artış kaydedildi.

Avrupalı üreticilerin üretim kapasitesini artırmasıyla tamamen elektrikli güç sistemlerinin kıta otomobil pazarındaki payı 2025’te yüzde 19’a yükseldi.

ICCT’nin yaşam döngüsü değerlendirmesine göre elektrikli otomobiller, üretim aşamasından kullanım ömrünün sonuna kadar benzinli modellere kıyasla yüzde 73 daha az sera gazı emisyonuna neden oluyor.

Bataryalı elektrikli uzun yol kamyonlarında çevresel avantajın daha da arttığı belirtildi. Bu araçların yaşam döngüsü boyunca oluşturduğu emisyonların dizel kamyonlardan yüzde 86 daha düşük olduğu hesaplandı.