Kazaların yüzde 16'sına motokuryelerin karışması üzerine İçişleri Bakanlığı düğmeye bastı! İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin duyurduğu "Motosiklet Eylem Planı" ile trafikteki can kayıplarının önüne geçilmesi hedefleniyor. Günde 16 saati bulan çalışma sürelerinden trafik ışıklarındaki özel alanlara kadar masadaki tüm çözüm maddeleri ve uzmanların hayati uyarıları haberimizin detaylarında yer alıyor.

Türkiye'de her iki trafik kazasından birinde motosikletler yer alırken kazaların yüzde 16'sına da motokuryelerin karışması dikkat çekiyor. İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin duyurduğu "Motosiklet Eylem Planı"nı değerlendiren uzmanlar bekledikleri düzenlemelere işaret etti.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Türkiye'de her iki trafik kazasından birinde motosikletlerin rol oynadığını belirterek "Motosiklet Eylem Planı" hazırlandığını duyurmuştu. Planı değerlendiren uzmanlar trafikte rahatlamanın sağlanabilmesi için çalışma sürelerinin düzenlenmesini, trafik ışıklarında özel bekleme alanlarının oluşturulmasını ve eğitimlerin yenilenmesini istedi.

MOTOSİKLET KAZALARININ YÜZDE 16'SI MOTOKURYE SEBEPLİ: Motosiklet kazalarının yüzde 16'sını motokuryelerin karıştığı kazalar oluşturuyor. Türkiye Gazetesi'ne konuşan Uluslararası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe ticari motosiklet kullanımı ile bireysel kullanımın birbirinden ayrılması gerektiğini ifade etti.

İntepe, şunları söyledi: “Burada özellikle kurye sistemi ile hususi motosiklet kullanımının birbirinden ayrılması gerektiğini düşünüyorum. Ticari kullanım söz konusu olduğunda, özellikle motosikletli kuryelerin çalışma saatlerinin belirlenmesi gerekiyor. Bir kamyon şoförünün, otobüs şoförünün veya belediye otobüsü şoförünün çalışma ve dinlenme süreleri varsa motosikletli kuryelerin de çalışma sürelerinin belirlenmesi gerekir. Çünkü bugün bazı motosikletli kuryeler günde 12, 14, hatta 16 saate varan sürelerle çalışabiliyor. Uzun çalışma süreleri, yorgunluk ve dikkat kaybı gibi faktörler trafik güvenliğini doğrudan etkiliyor. Bu konuya dokunmadan motosiklet kazalarında yaşanan can kayıplarının önüne geçmek oldukça güç.”

TRAFİK IŞIKLARINDA MOTOSİKLETLER İÇİN BEKLEME ALANI ÖNERİSİ: Trafik ışıklarında motosikletler için bekleme ve rezerv alanlarının oluşturulmasının ışık değişimlerinde daha güvenli olabileceğine dikkat çeken Mert İntepe, “Burada önemli bir yanlış anlaşılmanın önüne geçmek gerekiyor. Bu alanlar motosikletlerin hızlanması veya daha hızlı kalkış yapması için oluşturulmuyor. Amaç, motosiklet kullanıcılarının güvenli bir bekleme alanına sahip olmaları ve trafiğe daha düzenli şekilde katılabilmeleri” diye konuştu. İntepe, “Ehliyet almak, kişinin trafiğe çıkabilme yetkinliğini gösterir; ancak güvenli sürüş becerilerinin sürekli geliştirilmesi gerekir. Bu nedenle sürücülerin belirli aralıklarla güvenli sürüş eğitimlerini yenilemeleri, trafikteki toplumsal saygının ve güvenliğin korunması açısından önemli” ifadelerini kullandı.