Fransa ve Almanya, belirli şartlarla İngiltere’nin Avrupa otomotiv teşviklerinden yararlanmasının önünü açan öneride uzlaştı. Türkiye ise Gümrük Birliği’ne rağmen planlanan özel kapsamın dışında kaldı.

Dünya'da yer alan habere göre, Fransa ve Almanya’nın Avrupa otomotiv sektörünü korumaya yönelik hazırladığı ortak öneri, Türkiye açısından yeni bir rekabet tartışmasını beraberinde getirdi.

İki ülke, belirli şartların yerine getirilmesi halinde İngiltere’nin “Made in Europe” uygulamasına dahil edilmesini desteklerken Türkiye bu özel kapsamın dışında kalıyor. Henüz AB tarafından resmen kabul edilmeyen öneri, Türkiye’nin Avrupa otomotiv pazarındaki konumuna ilişkin soru işaretlerini artırıyor.

15 Ekim’de gündeme gelen uzlaşma, Avrupa’nın sanayi politikalarında yeni bir yaklaşımın işareti olarak değerlendiriliyor. Fransa, otomotiv sektörüne yönelik kamu desteklerinin AB ülkelerinde üretilen araçlarla sınırlandırılmasını isterken Almanya, İngiltere gibi Avrupa’yla güçlü üretim bağları bulunan ülkelerin de kapsama alınmasını savunuyordu.

Varılan uzlaşmayla İngiltere’nin belirli yükümlülükleri yerine getirmesi durumunda Avrupa üretimi kapsamında değerlendirilmesinin önü açılıyor. Ancak Londra’nın AB’nin ticaret politikalarıyla uyum sağlaması ve öngörülen şartları karşılaması gerekecek.

Öneride öne çıkan kriterlerden biri, 1 Ocak 2020 itibarıyla AB iç pazarının parçası olan belirli Avrupa ortaklarının kapsama dahil edilebilmesi. İngiltere bu tarihte henüz Birlik’ten ayrılmadığı için söz konusu imkândan yararlanabilirken, Türkiye Gümrük Birliği ilişkisine rağmen aynı istisnaya giremiyor. Japonya ve Güney Kore de önerilen kapsamın dışında bulunuyor.

Düzenleme, Türkiye’den Avrupa’ya otomobil ihracatının engelleneceği anlamına gelmiyor. Asıl risk, yeni sanayi politikası çerçevesinde kamu alımları ve sektörel teşviklerden yararlanma koşullarında ortaya çıkabilir. Türkiye’de üretilen araçların bu avantajların dışında kalması, Avrupalı üreticiler karşısındaki rekabet koşullarını etkileyebilir.

Fransa ve Almanya’nın İngiltere’ye yönelik yaklaşımında Çinli elektrikli otomobillere karşı izlenen ticaret politikası da etkili. Teklif kapsamında İngiltere’nin, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek vergiler dahil olmak üzere AB’nin otomotiv sektöründeki koruma önlemlerine uyum sağlaması isteniyor.

Önerinin AB tarafından kabul edilip edilmeyeceği ve nihai düzenlemenin hangi şartları içereceği henüz netleşmiş değil. Ancak gelişme, Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği’nin Avrupa’nın yeni sanayi politikaları karşısındaki konumunu yeniden gündeme taşıyor.