Latin NCAP’in test ettiği Chery Tiggo 2, yetişkin ve çocuk yolcu korumasında sıfır puanda kaldı. Değerlendirmede gövdenin dayanıklılığı, sürücünün göğüs bölgesindeki koruma yetersizliği ve çarpışma sırasında oluşan yangın riski öne çıktı.

Chery Tiggo 2’nin Latin NCAP güvenlik testlerinden aldığı sıfır yıldız, modelin çarpışma performansındaki eksiklikleri ortaya koydu. Dört hava yastığı ve elektronik denge kontrol sisteminin standart sunulduğu araçta, bu donanımlar yolcu korumasındaki sorunları telafi etmeye yetmedi.

Farklı pazarlarda Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max ve Chirey Tiggo 2 adlarıyla da satılan model, yaya korumasında yüzde 48,89, güvenlik destek sistemlerinde ise yüzde 45,45 puan elde etti.

Test programında araç; önden ve yandan çarpışma, boyun zedelenmesine karşı koruma, yaya güvenliği, elektronik denge kontrolü ve acil manevra performansı açısından incelendi.

Önden çarpışmada gövde yapısı ile ayak bölmesinin dengesiz olduğu belirlendi. Sürücü mankeninin göğüs bölgesinde yüksek sıkışma ölçülürken, bu bölgeye sağlanan koruma yetersiz bulundu. Çarpışma sırasında belirlenen yangın riski de yetişkin yolcu korumasının sıfır puanla sonuçlanmasında etkili oldu.

Standart donanımda yan baş koruma hava yastıklarının bulunmaması nedeniyle direğe yandan çarpışma testi uygulanamadı. Bu eksiklik, modelin güvenlik değerlendirmesinde puan kaybetmesine neden oldu.

İncelemede, arka koltuk emniyet kemerlerinde gergi sistemi ve yük sınırlayıcı bulunmadığı tespit edildi. Ayrıca ikinci sırada oturan küçük yapılı bir yetişkin için yeterli koruma sağlandığı gösterilemedi.

Çocuk yolcu güvenliğinde ise hem dinamik çarpışma testlerinde hem de çocuk koltuğu montaj değerlendirmelerinde sorunlar belirlendi. Önden ve yandan çarpışmalarda 10 yaşındaki çocuk mankeninin baş ve boyun bölgesinde yüksek kuvvetler ölçüldü.

Üç yaşındaki çocuk mankeninin başı da yandan çarpışma sırasında koruma alanının dışına çıktı. Değerlendirmede araçtan fırlama riski tespit edilirken, çocuk yolcu koruması kategorisi sıfır puanla tamamlandı.

Tiggo 2’nin test sonuçları, Chery’nin Malezya’da Omoda 5 modeli nedeniyle yaşadığı kalite sorununun ardından gündeme geldi. Ekim ayı başında bir Omoda 5’in arka aks grubunun araçtan ayrılması üzerine Malezya Karayolu Taşımacılığı Departmanı, modelin Araç Tip Onayı’nı geçici olarak askıya almıştı. Kararla birlikte yeni araç kayıtları durdurulurken Chery, Omoda 5’in C ve H versiyonlarını kapsayan 8 bin 878 araç için geri çağırma başlatmıştı.

Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue de 21 Ekim’de düzenlenen Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı’nda kalite sorunları nedeniyle özür dilemişti. Yin, şirketin kısa vadeli kazançlara odaklanmak yerine yurt dışı pazarlarda kalıcı bir yer edinmesi gerektiğini belirtmişti.