Otomotiv sektöründeki teknolojik yenilikler, araç kullanımında eskiden doğru olan bazı alışkanlıkları artık geçersiz kılıyor. Bu noktada doğru bildiğimiz yanlışlar ortaya çıkıyor.

Otomotiv sektöründeki teknolojik yenilikler, araç kullanımında eskiden doğru olan bazı alışkanlıkları artık geçersiz kılıyor. Bu noktada doğru bildiğimiz yanlışlar ortaya çıkıyor.

Hava soğuk olduğunda araç sahipleri yola çıkmadan önce motoru birkaç dakika ısıtmak gerektiğine inanır. Fakat modern motorlar anahtar çevrilir çevrilmez yol gitmeye hazırdır. Aracın içini ısıtma gibi bir amacınız yoksa motorun ısınmasını beklemeniz gerekmez.

Eski araçlarda karbüratörlü motorlar kullanılırdı. Bunların ısıtılması gerekiyordu. Fakat 1980’lerde otomobil üreticileri karbüratörden yakıt enjeksiyon sistemine geçiş yaptı. Son dönemlerde ise yakıtı doğrudan silindirlere püskürten direkt enjeksiyon yöntemi kullanılıyor. Yakıtı ısıtma gibi bir yola başvurmak da gereksiz. Benzinin ılıkken daha iyi aktığı doğru olmakla birlikte, araç harekete geçtikten kısa bir süre sonra yakıt optimum ısıya ulaşacaktır. Sadece ilk kalkışta aşırı hız yapmamaya dikkat etmek gerekir.

Yüksek performanslı araçların motoru için gerekebilir ama daha yüksek kalite benzinin düşük oktanlılara kıyasla daha iyi olduğu, motoru temiz tuttuğu, daha çok yol gittiği, aracı güçlü kıldığı doğru değildir. Gelişmiş ülkelerde kullanılan çoğu yakıt türü zaten motoru temiz tutacak gerekli katkı maddelerini ve deterjanları içerir.

Lastik dişlerinin derinliğinin en az 1,6 mm olması gerekir. Peki lastiğiniz ne kadar eski olsa da diş derinliği gerekli seviyede ise kullanmaya devam etmeli misiniz?

Lastiklerin 5-6 yılda bir değiştirilmesi gerekir. Kauçuğun ömrü o kadardır. Diş derinliği iyi olsa da bu süre sonunda kauçuk parçalanmaya başlayabilir. ABD’de trafikten sorumlu kurum, birçok lastik üreticisinin önerdiği 6-10 yıl süreyi tavsiye ediyor. Yedek lastiklerin de bu süre sonunda değiştirilmesi öneriliyor.

Araç tekerlerinin ıslak zeminde yoldan kesilmesi durumunda kontrolü ele geçirmek için ne yapmak gerekir?

Aracın suda ya da buzda kayması halinde frenlere sert basılmaması, kısa vuruşlarla dokunulması gerektiği belirtiliyor. Frene sert basmak aracı yoldan çıkarabilir.

Araçtaki ABS fren sistemi frene pompalamayı otomatik olarak, insan ayağından daha hızlı ve daha etkili bir biçimde yapar. 15-20 yıldır üretilen araçlar bu sistemle donatılmış durumda. Aracın kayması halinde direksiyon hakimiyetini koruyarak frene hafifçe basmak en doğru çözümdür.

Eski alışkanlıklardan kurtulmak zordur. Fakat her yeni teknolojik ilerleme, bir önceki dönem doğru olan bir yöntemi kullanım dışı kılabiliyor.

Ülkemizde meydana gelen kazalara baktığımızda çoğunluğunun sürücülerin yanlış davranışlarından ve trafik kurallarına uymamalarından kaynaklandığını görüyoruz. Özellikle tatillerde artan seyahatler sırasında kazaların sayısındaki artış daha da çok gözlemlenebiliyor. Bazı temel trafik kurallarına dikkat edilerek oluşabilecek kazalara karşı önlem alabilmek mümkün olabilir.

Hatalı sollama, emniyet kemeri takmama, trafik işaretlerine uymama, takip mesafesini korumama, hız ihlali yapma gibi hayati önem taşıyan trafik kurallarının sürücüler ve yayalar tarafından benimsenmiş olması gerekir. Peki günümüzde en çok hangi trafik kuralları ihlal ediliyor? Trafikteki sürücülerin ve yayaların dikkat etmesi gereken bazı temel kurallar neler?

Sürücüler Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından belirlenmiş olan hız limitlerine uyarak kaza risklerini en aza indirebilirler. Sürücülerin özellikle kavşaklara ve tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya ve hemzemin geçitlerine, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, şehir içinde ilerlerken, yapım ve onarım alanlarına girerken hızlarını azaltmaları gerekir. Olası kaza riskine karşı sürücülerin belirlenen hız limitleri içerisinde kalmalarının yanı sıra hızlarını görüş, yol, hava ve trafik durumunun getirdiği şartlara uygun şekilde belirlemelileri gerekmektedir.

Kontrolsüz hız, ani fren yapılması gereken durumlarda trafik kazalarına davetiye çıkarır. Ani frenlerde duramayarak önündeki araca ya da yayaya çarpabilir, şiddetli fren nedeniyle araç içinde yolcuların boyun zedelenmelerine neden olabilirsiniz.

Alkollü araç kullanmak, dikkatin toplanamaması ve algı gücünün zayıflaması nedeni ile sürücünün kaza yapmasına sebep olabilir. Alkollü sürücü sadece kendi canını ve malını tehlikeye sokmaz, çevresindeki insanlara da zarar verebilir. Alkol almayı düşünen kişiler, gidecekleri yerlere ulaşmak ve bu yerlerden geri dönmek için toplu taşıma araçlarını ya da taksi kullanmayı tercih etmeliler.

Kanlarındaki alkol miktarı 0.50 promilin üzerinde olan hususi otomobil sürücülerinin ve kanlarındaki alkol miktarı 0.20 promilin üstünde olan diğer araç sürücülerinin karayolunda araç sürmeleri yasaktır. Tüm sürücüler bu kurala uymakla yükümlüdür, uymadıklarında trafik cezası ile karşılaşmaktadırlar.

Sürücüler, önlerindeki araçları takip ederken güvenli ve gerekli bir mesafeden takip etmek zorundadır. Bu takip mesafesi kendi araçlarının kilometre cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metre olmalıdır. Örneğin; şehir içinde 40 km hızla giden bir araç 20 metre takip mesafesi bırakmalıdır. Bu mesafe şehirler arası yollarda kilometrenin metre karşılığı olarak hesaplanmalıdır. Örneğin; şehirler arası yolda 90 km hızla giden bir araç takip mesafesini 90 metre olarak belirlemelidir. Özellikle yağmurlu, buzlu ve karlı yollarda, fren mesafesinin artacağı düşünülerek takip mesafesi de artırılmalıdır.

Trafikte yapılan en tehlikeli hareketlerden biri de hatalı sollamalardır. Trafikte çevrenizde onlarca aracın varlığını düşünün. Bu araçların hareket halindeyken aynı anda kontrol edilmesi pek mümkün değildir. Sürüş sırasında sağ, sol, ön ve arka yönlerden gelen araçların kontrolsüz bir şekilde sollanması durumunda kazanın hangi yönden geleceği belli değildir.

Önde ilerleyen araç geçilmek istenildiğinde ortamın sollama yapmak için güvenli olduğundan emin olunduktan sonra sollama yapılmalıdır. Aşağıdaki kurallar çerçevesinde sollama yapılmamalıdır: Geçmenin trafik işareti ile yasaklandığı yerlerde, Görüş yetersizliği olan yollarda (dönemeçler, tepe üstleri) Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken, Kavşak, demiryolu geçitleri, Çift yönlü ve birer şeridi bulunan trafiğin kullanıldığı köprü ve tüneller

Önündeki aracı geçecek kişi şunları yapmalıdır: Geçeceği araç sürücüsünü korna ile uyarmalı veya kısa ve uzun hüzmeli farlarını ardarda yakmalı, Sol dönüş lambası ile işaret vermeli, Geçilecek araca takip mesafesi kadar önceden sol şeride yerleşmeli, Geçilen araç, dikiz aynasından görülünceye kadar geçiş şeridinde ilerlemeli, Sağ sinyal ile işaret vererek sağ şeride girmekle geçişini tamamlamalıdır.

Sadece sürücünün değil araç içinde bulunan herkes emniyet kemerini takmak zorundadır. Emniyet kemeri takmadığınızda en ufak bir kazalarda ciddi yaralanmalarla karşılaşabilirsiniz. Duran aracınıza başka bir araç çarptığında eğer sizde ve aracınızdaki yolcularda emniyet kemeri takılı değilse; ön cam, torpido ve torpidonun bulunduğu ön panel, direksiyon ve diğer aksesuarlar yaralanmalara, kafa travmalarına neden olabilir.