Çin’in ABD’den ithal edilen uçaklara %125 oranında vergi uygulaması, iki Boeing uçağının ABD’ye geri dönmesine neden oldu. Ortberg, yatırımcılarla yaptığı toplantıda, tarifelerin zamanla ortadan kalkmasını umduklarını ifade etti. Boeing, 2025’in ilk çeyreğinde zararını önemli ölçüde azaltarak 31 milyon dolara indirdi. Geçen yıl aynı dönemde zarar 355 milyon dolardı.

Ortberg, hem Boeing’in hem de Airbus’ın gümrük vergisi olmayan bir ticaret ortamını tercih ettiğini vurguladı. Trump’ın tarifelerinin ABD üretimini küresel liderliğe taşıyacağına dair inançsızlıklarını dile getirdi. Bu gelişmeler ışığında, Boeing’in yeni pazarlar arayışı sürüyor.

BOEİNG’İN ÇİN KRİZİ DERİNLEŞİYOR

Boeing, Çin’e teslim edilmek üzere üretime başladığı 41 uçağın montajını tamamladı. Ancak Çinli müşterilerin bazıları teslimat almaktan vazgeçti. Yıl sonuna kadar 9 uçak daha montaj hattına eklenmesi planlanırken, Boeing bu uçakları başka hava yollarına satmayı ve gerekirse renklerini yeni müşterilere uygun şekilde değiştirmeyi hedefliyor.

Boeing için bu durum ciddi bir tehdit oluşturuyor. Şirket, dünya genelinde hava yolu şirketlerinin büyüme beklentileriyle siparişlerini artırması sonucu 5.600 adetlik bir sipariş stoğuna sahip. Bu durum, Boeing’in 737 Max üretimini aylık 38 adede çıkarmasını sağladı. Ancak Çin gibi hızlı büyüyen bir pazardan dışlanması, Boeing’in küresel rekabet gücünü zayıflatabilir.