Buğra Kardan- Yerli uçak üretimi ile ilgili adımlar ve tepkiler romanlara, filmlere konu. Şöyle ki Milli Mücadele döneminde başarılı mücadeleler veren, uçuşlar yapan Vecihi Hürkuş tarafından tayyare imalatına 1924 ortalarında başlanır. Burada ganimet olarak Yunanlardan elde edilen motordan yararlanılır. Vecihi K VI adlı tayyare için onay alınamasa da 1925 başlarında ilk uçuş yapılır. Ardından müeyyideler ile karşılaşan Hürkuş, Hava Kuvvetleri’nden istifa eder.

Tekrar yerli tayyare üretimine koyulan Hürkuş, 1930’da Kadıköy’de bir dükkânda 3 ay içinde ilk sivil uçağı Vecihi K XIV’i inşa eder ve ilk uçuşunu Kadıköy’de bir kalabalığın önünde yapar. Uçak İsmet İnönü’den de, kumandanlardan da takdir alır. Ardından Vecihi K XIV için uçabilirlik belgesi talep edilir. Ne var ki uçağın teknik yönlerini anlayan biri bulunamaz ve belge alınamaz.

Hürkuş, belge için Prag’a gider. Burada yapılan kontroller ile tayyareye uçuş hakkı alınır.

HÜRKUŞ KİMDİR?

Vecihi Hürkuş, 1917’de Ruslar’a karşı savaşmak için Kafkas Cephesi’ne atandı. Burada bir hava muharebesinde bir Rus savaş uçağını indirdi.

Hürkuş, İnönü ve Sakarya savaşlarında da çok başarılı uçuşlar yaptı. Bu uçuşlardan birinde bir Yunan uçağını vurdu. Milli Mücadele döneminin ilk uçuşunu yapan pilot olarak da havacılık tarihine geçti. İzmir (Gaziemir – Seydiköy) hava meydanına ilk giren ve işgal eden isim oldu ve İstiklal Madalyası ile 3 takdirname aldı.
1932’de Vecihi Sivil Tayyare Mektebi isimli ilk sivil havacılık okulunu açan Hürkuş, burada 12 pilot yetiştirdi.

Hürkuş tarafından Vecihi XIV’ün yanı sıra Vecihi XV, uçak motorlu deniz kızağı Vecihi SK-X üretildi; müteşebbis Nuri Demirağ’ın yardımı ile Nuri Bey adlı Vecihi XVI kabin uçağı inşa edildi.