Yasal mevzuatlardaki boşluklardan yararlanılarak baz ve atık yağlardan elde edilerek akaryakıt olarak kullanılabilen 10 numara yağın tüketiminde meydana gelen artış, sektörü, ekonomiyi ve çevreyi olumsuz yönde etkiliyor. Akaryakıt sektöründeki 10 numara yağ, motorinin yerine kullanılıyor. Sektör uzmanları, bir tarafta lisanslı yağ üreticileri, diğer yanda araç sahiplerinin insiyatifi olduğu sürece hukuki yaptırımın zorluğunu dile getiriyor. Bu bakımdan kanun koyucunun, kırsal motorine göre litresi 1 TL daha düşük olan 10 numara yağa fiyat politikasıyla çözüm arayışında olduğu biliniyor.

TABGİS Eski Başkanı Atıf Ketenci’nin açıklamasına göre, bu işi promosyon kampanyasına dönüştüren, astıkları afişlerle 20 teneke 10 numara alana 1 adet termos bedava gibi kampanyalar uygulayan satış tesisleri bulunuyor. Sektör içinden yükselen sesler 10 numara yağ sorununun çözümü için şu önerileri sıralıyor:

• Akaryakıt ve akaryakıt harici ürünlerin ÖTV tutarlarının dengelenmesi,

• Madeni yağ ve akaryakıt harici ürünler piyasasındaki faaliyetlerin işletme bazında denetlenmesi ve ithalatın EPDK tarafından lisans kapsamına alınması,

• Maliye, EPDK, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Gümrükler nezdinde veri paylaşımı ve doğrudan işletme/faaliyet bazında denetimlerin yapılması,

• Halen Çevre ve Orman Bakanlığınca lisans verilen atık madeni yağ geri kazanım (rafinasyon ve rejenerasyon) tesislerinin ayrıca EPDK tarafından işleme veya baz yağ üretim lisansı yolu ile kontrol altına alınması ve gerçek işlevine kavuşturulması,

• EPDK, Çevre ve Orman Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ortak denetim ve takibi,

• Gerçek anlamda endüstriyel rafinasyon tesislerinin kurulması için mevzuat geliştirilmesi